1. Contexte
Les Relevés hydrologiques du Canada (RHC) d’Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) recueillent des données sur la quantité d’eau. Comme l’équipement qui recueille les données est réparti dans des rivières et des lacs éloignés dans tout le Nord, l’accès à une grande majorité de ces endroits nécessite l’utilisation d’aéronefs. Des vols nolisés partant de Campbell River accèdent à ces endroits éloignés dans les Colombie-Britannique.
2. Objectif
Les RHC ont besoin d’un aéronef à voilure tournante (hélicoptère) capable de transporter des technologues en hydrométrie, ci-après appelés passagers d’ECCC, et leur équipement vers des sites hydrométriques éloignés, ne disposant pas d’une piste d’atterrissage, afin d’atterrir sur des lacs et des rivières dans les Colombie-Britannique. L’aéronef devra transporter les passagers d’ECCC et l’équipement de Campbell River, jusqu’à chaque site, rester sur place avec les passagers d’ECCC pendant qu’ils effectuent leur travail de relevé, travaillant à partir d’une embarcation pour recueillir des échantillons de qualité de l’eau, des mesures du débit, et effectuer l’entretien de la station et du site.
3. Documents de référence
Les sites sont énumérés dans les itinéraires provisoires présentés dans des pièces jointes distinctes.
4. Exigences relatives à l’aéronef
La base d’opérations de l’entrepreneur doit disposer de toilettes intérieures chauffées.
L’aéronef doit disposer de ce qui suit :
- GPS
- ELT
- Suivi par satellite
- Téléphone satellite
- Trousse de premiers soins et de survie
L’équipement se compose de grands conteneurs de forme irrégulière, d’objets longs/tranchants, de bois d’œuvre, de marchandises dangereuses (bouteilles de gaz comprimé et moteurs à essence, moteurs de bateaux, générateurs, bidons de carburant, etc.)
Le poids total, passagers d’ECCC compris, peut atteindre 830 kg, mais l’espace nécessaire pour accueillir l’équipement sera généralement épuisé avant que le seuil de poids ne soit dépassé.
La visite de chaque site peut durer de 1 à 3 heures, et les pilotes doivent avoir un équipement personnel adapté aux conditions météorologiques et saisonnières.
