Entente sur le commerce : OMC-AMP/ALÉNA/ACI/et les ALE entre
Canada et Pérou/Colombie/Panama
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur
intéressé peut présenter une soumission
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Meilleure
proposition globale
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
ANALYSEURS PORTATIF DE CARBURANT MARIN POUR LA TENEUR EN SOUFRE
Transports Canada a un besoin pour six (6) analyseurs portables
de carburant marins pour la mesure de la teneur en soufre. Il ya
une option pour six (6) analyseurs portables de carburant
marins supplémentaire pour achat a quelque temps pendant la
durée du contrat. Il ya une option pour les contrats d'entretien
et de services d'étalonnage pour les analyseurs portables de
carburant marins pour une période de cinq (5) ans. Les deux
exigences optionnels sont abordées dans cette exigence.
Le contrat et pour une (1) année initiale avec quatre (4)
options d'une (1) année.
Ce besoin à commandes ne comporte aucune exigence relative à la
sécurité.
The requirement is subject to the North American Free Trade
Agreement (NAFTA) and the World Trade Organization Agreement on
Government Procurement (WTO-AGP), and the Agreement on Internal
Trade (AIT).
Le besoin est conditionnellement limité aux produits et(ou) aux
services canadiens.
Exigences obligatoires
M1: L'analyseur sur le terrain est capable de mesurer la
conformité à une teneur en soufre de 0,1% du combustible marin
avec une marge d'erreur ne dépassant pas +15%, M2: L'analyseur
est conçu pour mesurer la teneur en soufre du combustible en
fonction de l'une ou l'autre des normes sur les méthodes d'essai
suivantes: ISO 8754 ou D4294 de l'ASTM, M3: Il est conçu pour le
travail sur le terrain, M4: Il est étalonné par le fabricant; il
est prêt à l'utilisation sans autre intervention/programmation
humaine, M5: Aucune maintenance/aucun étalonnage par le
fabricant n'est nécessaire dans un délai de 12mois, M6: Les
résultats des essais de l'analyseur sont faciles à lire et à
comprendre et sont obtenus immédiatement après l'analyse
(résultats décrits par un lire ou imprimer), M7: Il est portatif
et léger (l'analyseur, les accessoires nécessaires à l'essai et
la valise de transport pèsent moins de 25lb), M8: Il doit être
en mesure de fonctionner entre -10oC et +25oC, au moins, M9: Il
doit être à l'épreuve des chocs; il doit demeurer intact s'il
est échappé lorsqu'il se trouve dans sa valise fermée, M10: Il
doit être à l'épreuve des intempéries; il doit pouvoir être
utilisé dans un milieu marin (embruns d'eau salée), M11: Il doit
stocker l'information (sur une clé USB ou sur le disque dur, qui
peut être branché à un ordinateur), M12: Source d'alimentation:
Il doit être alimenté par une pile de 120/240 V c.a., 50/60 Hz,
ou de 12 V c.c. doté d'un transformateur pour l'utilisation
mobile, M13: Aucune formation précise n'est nécessaire pour
utiliser l'équipement, à l'exception de la diffusion de modes
d'emploi ou de vidéos éducatives, M14: Le modèle analyseur
portable de carburant marin ne doit pas être âgé de plus de
trois années et doit avoir la disponibilité des pièces de
rechange et le service pendant au moins 5 ans à compter de la
date d'achat.
Critères cotés
PR1: Plage d'erreur de l'analyseur, PR2: Durée de la
préparation/du réchauffement de l'analyseur, PR3: Durée de
l'analyse du combustible, PR4:Assemblage de l'équipement
d'analyse du combustible, PR5: Nécessité pour l'exploitant de
nettoyer l'échantillon de combustible, PR6: Poids (comprenant
l'analyseur, les accessoires nécessaires à l'essai et la valise
de transport), PR7: Plage de température acceptée, PR7:
Qualifications constituant un atout : points additionnels, PR8:
Analyseur de combustible seulement, PR9: Stockage de
données/d'information, et PR10: Alimentation par pile.
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.
