Entente sur le commerce : OMC-AMP/ALÉNA/ACI/et les ALE entre
Canada et Pérou/Colombie/Panama
Processus de demande des soumissions :
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Meilleure
proposition globale
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
ANALYSEURS PORTATIF DE CARBURANT MARIN POUR LA TENEUR EN SOUFRE
Transports Canada a un besoin de trois (3) à six (6) analyseurs
portables de carburant marins pour la mesure de la teneur en
soufre. Il ya une option pour de six (6) à neuf (9) analyseurs
portables de carburant marins supplémentaire pour achat a
quelque temps pendant la durée du contrat. Il ya une option pour
les contrats d'entretien et de services d'étalonnage pour les
analyseurs portables de carburant marins pour une période de
cinq (5) ans. Les deux exigences optionnels sont abordées dans
cette exigence.
Le contrat et pour une (1) année initiale avec quatre (4)
options d'une (1) année.
Ce besoin à commandes ne comporte aucune exigence relative à la
sécurité.
The requirement is subject to the North American Free Trade
Agreement (NAFTA) and the World Trade Organization Agreement on
Government Procurement (WTO-AGP), and the Agreement on Internal
Trade (AIT).
Le besoin est conditionnellement limité aux produits et(ou) aux
services canadiens.
Exigences obligatoires
M1 - L'analyseur sur le terrain est capable de mesurer la
conformité à 1000 ppm contenu en soufre du carburant marin avec
une marge d'erreur ne dépassant pas 200 ppm S; M2 - L'analyseur
est conçu pour mesurer la teneur en soufre du combustible en
fonction de l'une ou l'autre des normes sur les méthodes d'essai
suivantes: ISO 8754 ou D4294 de l'ASTM, M3 - L'analyseur est
conçu pour le travail sur le terrain; M4 - L'analyseur est
étalonné par le fabricant; il est prêt à l'utilisation sans
autre intervention/programmation humaine; M5 - Aucune
maintenance/aucun étalonnage par le fabricant n'est nécessaire
dans un délai de 12 mois; M6 - Les résultats des essais de
l'analyseur sont faciles à lire et à comprendre et sont obtenus
immédiatement après l'analyse (résultats décrits par un lire ou
imprimer); M7 - L'analyseur est portatif et léger (l'analyseur,
les accessoires nécessaires à l'essai et la valise de transport
pèsent moins de 25 lb); M8 - L'analyseur doit être en mesure de
fonctionner entre 0oC et +25oC, au moins; M9 - Température
basse minimum de stockage: -10°C; M10 - L'analyseur doit être à
l'épreuve des chocs; il doit demeurer intact s'il est échappé
lorsqu'il se trouve dans sa valise fermée; M11 - L'analyseur
doit stocker l'information (sur une clé USB ou sur le disque
dur, qui peut être branché à un ordinateur); M12 - Source
d'alimentation: Il doit être alimenté par une pile de 120/240 V
c.a., 50/60 Hz, ou de 12 V c.c. doté d'un transformateur pour
l'utilisation mobile; M13 - Le modèle d'analyseur portable de
carburant marin ne doit pas être âgé de plus de trois années et
doit avoir la disponibilité des pièces de rechange et le service
pendant au moins 5 ans à compter de la date d'achat; M14 - Doit
être livré avant le 30 Octobre 2015.
Critères cotés
PR1: Plage d'erreur de l'analyseur, PR2: Durée de la
préparation/du réchauffement de l'analyseur, PR3: Durée de
l'analyse du combustible, PR4:Assemblage de l'équipement
d'analyse du combustible, PR5: Nécessité pour l'exploitant de
nettoyer l'échantillon de combustible, PR6: Poids (comprenant
l'analyseur, les accessoires nécessaires à l'essai et la valise
de transport), PR7: Plage de température acceptée; PR8 -
Température basse minimum de stockage; PR9: Analyseur de
combustible seulement, PR10: Stockage de données/d'information,
et PR11: Alimentation par pile; PR12 - Date de livraison.
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.
