1. Définition du besoin
Le ministère de la Défense nationale a besoin de la fourniture de 600 bouées acoustiques AN/SSQ-36B BATHY installées dans des contenants de lancement de bouée acoustique LAU-126/A conçus pour de la formation relative à des aéronefs et des navires et des opérations à bord de ceux-ci, conformément aux spécifications relatives à la production de bouées acoustiques pour un poste émetteur bathythermographique conforme à la norme AN/SSQ-36B et des bouées acoustiques conformes aux normes AN/SSQ-53F, 62E, 77C et 101A (PSS) datées du 1er octobre 2008 (révisées le 03/17/2016 REV C CHG 1). Le produit doit être une bouée acoustique de taille A qui combine une capacité Omni à large bande directionnelle et étalonnée passive à une seule bouée acoustique à fonctions multiples. Cette bouée acoustique doit comprendre l’option de sélection de fonction électronique (EFS) aux fins d’utilisation avant le chargement et le lancement, ainsi que l’option de sélection de fonction de commandement (CFS), afin de permettre à l’opérateur de modifier les modes de fonctionnement de la bouée acoustique après sa mise à l’eau. Cette bouée acoustique doit avoir des capacités de signalement de coordonnées GPS après l’activation, avec les données GPS formatées conformément au protocole 0183 de la National Marine Electronics Association (NMEA).
Pour qu’elles soient compatibles avec le système d’autorisation de charges pour aéronefs CP140 du MDN, les bouées acoustiques doivent être configurées pour un déploiement aérien dans un contenant de lancement de bouée acoustique cylindrique ayant un diamètre de 4 7/8 (+0, -1/8) po et une longueur de 36 (+.125, -187) po. Les bouées acoustiques, telles que configurées pour un lancement aérien (bouée nue), doivent passer avec aucune autre force que la gravité dans un cylindre droit vertical ayant un diamètre intérieur de 4 15/16(+1/64, -0) po et une longueur de 4 pi. Les bouées acoustiques doivent être actuellement homologuées pour le vol pour un aéronef P-3 Orion ou CP-140 Aurora, afin d’éliminer la nécessité d’une qualification et d’essais d’autorisation de charges.
Code de matériel – 6655-01-607-7360
Numéro de pièce - 130-9454-101
Description - AN/SSQ-36B BATHY
2. Critères pour l'évaluation de l'énoncé de capacités (exigences essentielles minimales)
Les fournisseurs intéressés doivent démontrer au moyen d'un énoncé de capacités que leur produit satisfait aux exigences minimales suivantes :
La bouée acoustique doit être une bouée de taille A OTAN, doit être déjà qualifiée pour un lancement depuis un aéronef à voilure fixe et tournante et doit pouvoir être déployée depuis le pont d’un navire de surface.
La descente aérienne de la bouée acoustique doit être stabilisée et ralentie par un parachute permettant un lancement dans les limites de l’enveloppe d’altitude/de vitesse de lancement des spécifications relatives à la production de bouées acoustiques.
La bouée acoustique doit combiner une capacité Omni à large bande directionnelle et étalonnée passive à une seule bouée acoustique à fonctions multiples et doit être conçue conformément aux spécifications relatives à la production de bouées acoustiques pour un poste émetteur bathythermographique conforme à la norme AN/SSQ-36B et des bouées acoustiques conformes aux normes AN/SSQ-53F, 62E, 77C et 101 datées du 1er octobre 2008 (révisées le 03/17/2016 REV C CHG 1).
Pour qu’elles soient compatibles avec le système d’autorisation de charges pour aéronefs CP140 du MDN, les bouées acoustiques doivent être configurées pour un déploiement aérien dans un contenant de lancement de bouée acoustique cylindrique ayant un diamètre de 4 7/8 (+0, -1/8) po et une longueur de 36 (+.125, -187) po. Les bouées acoustiques, telles que configurées pour un lancement aérien (bouée nue), doivent passer avec aucune autre force que la gravité dans un cylindre droit vertical ayant un diamètre intérieur de 4 15/16(+1/64, -0) po et une longueur de 4 pi. Les bouées acoustiques doivent être actuellement homologuées pour le vol pour un aéronef P-3 Orion ou CP-140 Aurora, afin d’éliminer la nécessité d’une qualification et d’essais d’autorisation de charges.
