Entente sur le commerce : Accord de libre-échange canadien (ALEC)
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Soumissionnaire le moins-disant
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
Deep Bay- Réfection du quai
F1571-175022/A
Arthur (PWY), Carolyn
N° de téléphone - (604) 364-2752 ( )
Nº fax - (604) 775-6633 ( )
Titre :
Deep Bay- Réfection du quai
Emplacement :
Port de Deep Bay, 180 Burne Rd, Bowser (C.-B.) V0R 1G0
Le port pour petits bateaux de la baie Deep (site du projet) est situé
à Bowser, en Colombie-Britannique, entre Qualicum Beach et Fanny Bay, sur l’île de Vancouver.
Description des travaux :
Les travaux à exécuter en vertu du présent contrat comprennent la démolition et l’élimination du quai existant et de la portion restante de l’approche à Deep Bay, le dragage du bassin du port, la construction de n
ouvelles butées et nouveaux chapeaux de pieux en béton, l’installation de deux chevalets 30 m de long fournis par le propriétaire, un quai flottant en béton de 17 m sur 52 fourni par le propriétaire, et d’une rampe de véhicules de 30 m de long fournie par le propriétaire.
Les travaux comprennent généralement, sans toutefois s’y limiter, les tâches suivantes :
.1 Mobilisation et démobilisation.
.2 Fournir et maintenir l’accès des piétons au port tout au long du projet par l’installation d’une déviation piétonne au nord du quai composée de trois passerelles pour piétons fournies parle propriétaire soutenue
s par des pieux et chapeaux enduits de créosote fournis par le propriétaire et comprenant les plateformes d’accès en bois. Comprend l’installation de quais flottants fournis par le propriétaire, la réinstallation de la passerelle d’accès à la butée de la rampe et le retrait de toutes les structures d’accès aux piétons à l’achèvement des travaux.
.3 Le déplacement des services électriques, d’approvisionnement en eau,
de protection contre les incendies et de vidange sanitaire du quai vers
la déviation piétonne et réinstallation sur le nouveau quai une fois terminé.
.4 La démolition et l’élimination d’environ 650 m2 de l’actuelle tête
de quai en bois et de l’approche en bois restant, de 3,7 m de largeur. Le quai etl’approche comprennent un tablier plastifié cloué avec su
rface en asphalte reposant sur des longerons en bois traités à la créosote, des chapeaux de pieux et pieux en bois et des contre
ventements en bois.
.5 La construction d’une nouvelle butée en béton armé sur pieux en
tuyau d’acier pour chevalet, d’un pieu de chevalet et d’une butée sur rampe.
.6 La mise en place du remblai et d’un talus de protection autour de la
butée de chevalet en béton.
.7 La réception de deux (2) chevalets en acier pour véhicules de 4,8 m de largeur (7,2 m avec les passerelles) et de 30 m de long, fournis par le
propriétaire et provenant d’un lieu d’entreposage accessible par voie navigable sur l’île de Vancouver, et installation sur les butées etchapeaux depieux en béton nouvellement construits. Installation de passerelles incluse (expédiées démontées). Comprend également la fourniture et l’installation de quatre (4) pieux en tuyau d’acier de 323 mm a
u nouvel emplacement de la grille de carénage. Le déplacement de la grille de carénage est effectué par un tiers.
.8 La fourniture et l’installation de deux (2) plateformes de déviation
sur les chapeaux de pieux de chevalet sur pieu et d’une plateforme de soutien pour passerelle sur la butée de la rampe.
.9 Selon les estimations, les travaux de dragage doivent couvrir 2 000 m3 dans la zone sous le quai démoli, à une hauteur entre -3,0 m et -3,3 m
avec une inclinaison latérale de 1 sur 3. Les déblais de dragage
doivent être placés dans la bermeintertidale adjacente. L’aménagement
de la berme est effectué par un tiers.
.10 La réception d’un quai flottant en béton de 17 m sur 52,4 m provenant du lieu d’entreposage à Richmond (Colombie-Britannique) et installation à Deep Bayavec quatre (4) pieux en tuyau d’acier de 914 mm d
e diamètre. Pieux installés dans les puits des pieux internes
existants.
.11 La réception d’une rampe d’acier pour véhicules de 4,8 m de largeur
(6,0 en incluant la passerelle) sur 30,5 m provenant du lieu d’entreposage accessible par voie navigable sur l’île de Vancouver et installation sur la nouvelle butée de la rampe à Deep Bay. Installation de l
a passerelle et des tabliers incluse (expédiés démontés).
Visite du site :
Aucune visite du site n’est prévue.
On recommande fortement aux entrepreneurs de visiter le site avant de présenter une soumission pour ces travaux, et de poser les questions ou pr
océder aux inspections nécessaires afin de bien comprendre le site et
lanature et la portée des travaux requis.
Date de fin des travaux :
Les travaux doivent débuter immédiatement après l’avis officiel d’acceptation de la soumission par l’autorité contractante et doivent se
terminer au plus tard le 15 janvier 2018.
Coût du projet :
Auxfins du cautionnement et des assurances, le coût estimatif de ce projet est évalué entre 1 000 000 $ et 1 100 000 $.
Demandes de renseignements au sujet de l’appel d’offres :
Carolyn Arthur
Spécialiste en approvisionnement
Tél. : 604-364-2752
Courriel : C••••••••@•••••.••.ca
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.
