Entente sur le commerce : AUCUNE
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : S/O - P&D/LI seulement
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
Avis de projet de marchés (APM) - Demande de renseignement (DDR)
Le Canada, représenté par la Garde côtière canadienne (GCC), un organisme de service spécial (OSS) du ministère des Pêches et des Océans (MPO), avec l'appui de Services publics et Approvisionnement Canada (SPAC), a l'intention d'utiliser cette demande de renseignements (DDR) afin de consulter l'industrie avec les objectifs suivants:
a. Obtenir les commentaires de l'industrie concernant les options d'approvisionnement proposées pour la conception de la classe de navires multimissions semi-hauturiers (NMSH) et la construction de tout au plus de six (6) NMSH. Donner à l'industrie l'occasion d'évaluer et de commenter les solutions proposées afin d'optimiser le rapport qualité-prix pour le Canada pendant les phases officielles de conception et de construction, et solliciter des commentaires et des recommandations sur toute question qui pourrait avoir une incidence sur la capacité d'un fournisseur à répondre aux besoins.
b. Obtenir les commentaires de l'industrie concernant d'autres mesures potentielles à prendre dans le cadre du projet d'approvisionnement en NMSH, telles que le soutien logistique intégré (SLI) et le modèle de conception-construction, comme précisé dans la présente DDR.
c. Évaluer l'intérêt de l'industrie concernant sa capacité à réaliser une conception pour la classe de navires multimissions semi-hauturiers (NMSH) et évaluer plus en détail l'intérêt de l'industrie concernant d'autres activités dans le cadre du projet d'approvisionnement. Solliciter les connaissances et l'expertise de l'industrie en ce qui concerne les pratiques exemplaires permettant de garantir le succès du projet d'approvisionnement.
L'objectif global du projet d'approvisionnement est de parvenir à une conception qui intégrera des technologies vertes et des innovations technologiques éprouvées grâce à une phase de conception officielle, puis dans le cadre de l'activité de conception-construction ou de construction. De plus amples détails techniques sont présentés à l'annexe A de la DDR.
d. Évaluer la faisabilité du volet participation autochtone (VPA) proposé.
Contexte:
Pour s'acquitter de son mandat de base, la Garde côtière canadienne (GCC) a l'intention d'acquérir jusqu'à six (6) navires, ayant un déplacement lège de moins de 1 000 tonnes, qui feront partie d'une nouvelle classe de navires multimissions semi-hauturiers. L'intention actuelle consiste à construire deux navires multimissions semi-hauturiers pour chacune des trois zones d'exploitation (Région de l'Ouest, Région du Centre et de l'Arctique et Région de l'Atlantique). L'un des navires serait affecté à temps partiel au Collège de la Garde côtière canadienne qui l'utiliserait comme navire de formation.
Ces navires devront être conçus et construits dans le but d'être gérés à titre d'actifs nationaux faisant partie d'une seule flotte commune de navires de la GCC. L'objectif de la gestion des classes de navires de la GCC est de s'assurer que les navires comportent des éléments communs pour faciliter leur entretien, la formation et la gestion des pièces de rechange. La compatibilité opérationnelle est un autre avantage lors de la réaffectation du personnel et des actifs d'une région à l'autre. Ainsi, les NMSH seront conçus et construits pour répondre aux besoins des divers programmes à l'échelle nationale.
Les NMSH offriront une vaste gamme de capacités pour l'exécution des programmes tout en maximisant le recours à la modularité fonctionnelle, à l'innovation et aux technologies vertes ainsi qu'en fournissant un rendement efficace du capital investi pour les Canadiens. La capacité de modularité fonctionnelle désigne une méthode visant à utiliser divers modules, conteneurs ou équipements portatifs montés sur pont qui peuvent être entreposés à bord ou dans les régions pour appuyer les missions principales et secondaires au besoin. La nouvelle classe de navires doit servir principalement de plateforme pour les fonctions suivantes: Gestion des voies navigables, déglaçage pour le dégagement des ports peu profonds, le contrôle des inondations et l'entretien commercial des voies, sciences des écosystèmes et sciences de la mer, levés hydrographiques et services de recherche et sauvetage.
De nombreux déterminants de la conception devront être pris en compte durant la conception, ce qui nécessitera des évaluations techniques approfondies et des analyses de compromis tout au long des phases de développement. Ces activités porteront principalement sur l'optimisation de l'efficacité énergétique, l'innovation par rapport aux coûts du cycle de vie et au poids afin de fournir la plateforme la plus efficace et la plus performante possible.
La présente consultation se déroulera selon un processus de quatre étapes comme suit:
Étape 1 - Journée de l'industrie;
Étape 2 - Répondre aux questions reçues après la Journée de l'industrie;
Étape 3 - Rencontres individuelles avec les représentants de l'industrie; et
Étape 4 - Présentation des réponses.
Voir de plus amples renseignements sur les quatre étapes fournis dans la DDR.
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.
