Objectif:Intervention environnementale, Garde côtière canadienne (IE GCC) – La région de l’Atlantique présente une exigence concernant le remorqueur Matterhorn actuellement situé à Mount Carmel, baie St. Mary’s, Terre-Neuve, en vertu de laquelle le navire doit être déplacé à terre, tous les polluants récupérables retirés du navire, le navire démantelé et le chantier assaini avant de procéder à l’élimination finale du navire et de son contenu dans des installations reconnues de recyclage et de traitement des déchets afin d’éliminer définitivement la menace de pollution posée par le navire.Contexte: Avant le naufrage, le remorqueur MATTERHORN était amarré le long d’un autre navire dans une installation maritime à Mount Carmel, dans la baie St. Mary’s, à Terre-Neuve. Le, ou vers le, 10 août 2014, le Matterhorn a coulé et s’est immobilisé sur le côté bâbord avec la proue à environ 5 m d’eau et la poupe à environ 14 m. La cause initiale du naufrage n’a pas encore été déterminée.L’intervention antipollution, sous forme d’un barrage rigide et d’un matériau absorbant, a été réalisée au départ par le propriétaire du navire, mais après une courte période, il est devenu évident que le propriétaire avait mis fin à son intervention. Par conséquent, l’équipe d’intervention d’urgence de la GCC a pris en charge le contrôle de la pollution.En août 2015, une expertise de l’épave a été réalisée, ce qui a permis de constater des dommages à l’avant à tribord. On croit que ces dommages ont été causés par le fait que le Matterhorn coulé a été heurté à plusieurs reprises par une barge amarrée à proximité. Lors de l’évaluation réalisée en 2015, un baril de pétrole a été retiré du pont du navire.En 2016, des opérations de plongée ont été entreprises pour évaluer le navire plus en profondeur. Au cours de cette évaluation, on a percé un certain nombre de trous le long de la coque pour déterminer l’emplacement des polluants emprisonnés. Les polluants accessibles éliminés à ce moment totalisaient environ 2 600 litres d’huiles usées et 12 400 litres de mélange d’eau huileuse.Lors du dernier relevé en plongée du 23 septembre 2021, le navire est apparu intact de façon générale, exception faite des dommages isolés aux pavois avant à tribord et à la balustrade en raison de l’impact avec une barge adjacente survenu en 2015. Au moment du naufrage, le côté tribord de l’épave se trouvait au-dessus de l’eau à marée basse, mais l’impact répété entre la barge et le remorqueur a progressivement repoussé le remorqueur d’environ 3 m dans des eaux plus profondes. Depuis ce temps, on a retiré la barge du site. Seule une petite partie de la proue à tribord est maintenant visible à marée basse.Il n’y avait aucune preuve de pollution lors de l’enquête en plongée, et il est évident que tout reste d’huile, d’huile résiduelle et/ou d’eau huileuse, ainsi que d’autres polluants et matières dangereuses se trouve à l’intérieur de la coque.Sommaire des travaux demandés:L’entrepreneur doit:Élaborer un calendrier de projet et un plan de sécurité en fonction des différentes tâchesProduire un plan de préparation et d’assainissement du siteProduire une stratégie et des procédures dans le but d’éliminer le navire et son contenu sur place, incluant :Plan de lutte contre la pollution propre à l’emplacementPlan de déplacement du navirePlan de retrait et d’élimination des polluants et des eaux huileuses en vracPlan d’inventaire et d’élimination des matières dangereusesPlan de démantèlement du navirePlan détaillé de gestion/recyclage des déchetsRestauration du siteProduire un rapport final résumant les opérations et photos du processus de démantèlement.Entente sur les Revendications Territoriales Globales:Ce marché n’est pas assujetti aux ententes sur les revendications territoriales globales (ERTG).Exigences relatives à la sécurité:Le contrat ne comporte aucune exigence relative à la sécurité, escorte requise sur les sites du MPO.Durée du contrat:La période du contrat est de la date d'attribution du contrat jusqu’au 30 Janvier, 2023 inclusivement.Questions:Les demandes de renseignements concernant cette exigence d’AO doivent être soumises à l'autorité contractante nommée ci-dessus. LES SOUMISSIONNAIRES SONT AVISÉS QUE « ACHATS ET VENTES.GC.CA » N'EST PAS RESPONSABLE DE LA DISTRIBUTION DES DOCUMENTS D'APPEL D'OFFRES. L'État se réserve le droit de négocier avec tout fournisseur sur tout marché. Les documents peuvent être soumis dans l'une ou l'autre des langues officielles.
