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Entente sur le commerce : AUCUNE
Processus de demande des soumissions :
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Soumissionnaire
le moins-disant
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
DDR - Équipement de conditionnement physique
W010X-14A002/A
MacNeil, Blaine A.
Telephone No. - (902) 496-5180
Fax No. - (902) 496-5016
Introduction
La présente demande de renseignements ne constitue pas une
occasion de soumissionner mais un document demandant des
renseignements aux fournisseurs en vue de besoins éventuels.
Dans ce cas, on veut obtenir la réaction des fournisseurs sur
leur capacité de répondre aux besoins de la Marine en équipement
de conditionnement physique, décrite aux présentes, avant
l'attribution de documents d'invitation à soumissionner
officiels.
La présente demande de renseignements (DDR) est émise par
Travaux publics et Services gouvernementaux Canada (TPSGC) pour
le compte du ministère de la Défense nationale (MDN), afin de
recueillir des renseignements pour aider à élaborer des
spécifications techniques et une stratégie d'approvisionnement
en vue de l'acquisition d'équipement de conditionnement physique
pour des bases des Forces canadiennes (BFC), y compris Halifax
et Esquimalt, et les navires canadiens de Sa Majesté sur les
deux côtes. Le sens voulu des termes " fournisseurs,
entrepreneurs, industrie et partenaire industriel " est
interchangeable aux fins de cette demande de renseignements.
Les fournisseurs peuvent également avancer des idées et des
suggestions sur la façon de structurer la demande de
propositions éventuelle (prix, éléments d'évaluation, portée des
travaux, etc.). Bien qu'il ne soit pas question d'un dossier
d'appel d'offres, c'est l'occasion d'aider à la formulation du
profil des exigences en permettant aux fournisseurs de fournir
des données d'entrée et des conseils à TPSGC et au MDN
(c'est-à-dire l'État). Aucun marché (ou instrument contractuel)
ne sera attribué subséquemment à une demande de renseignements.
La présente demande de renseignements ne constitue pas une
autorisation de la part de l'État d'entreprendre des travaux qui
entraîneraient des obligations ou des dépenses pour l'État.
La participation à la présente demande de renseignements ne
constitue pas une pré-qualification à l'approvisionnement ni une
condition préalable pour la participation à toute demande de
propositions de TPSGC.
Intention
La rétroaction des vendeurs que permettra de recueillir la
présente DDR aidera l'État à mieux comprendre le fonctionnement
de l'industrie de l'équipement de conditionnement physique.
La DDR pourrait aider l'État à :
offres de l'industrie pouvant répondre aux besoins du MDN;
répondre aux besoins du MDN.
l'équipement de conditionnement physique pour le MDN;
définition des besoins et d'autres aspects de ce derniers;
Demande de renseignements
Tel qu'indiqué précédemment, la participation à cette demande de
renseignements est entièrement facultative et ne constitue pas
une pré-qualification du marché, ni un pré requis pour
participer à toute demande de propositions subséquente de TPSGC.
Si les fournisseurs veulent fournir une rétroaction en se
fondant sur l'information indiquée dans la présente demande de
renseignements, les points suivants sont fournis à titre de
lignes directrices. Les fournisseurs ne sont pas tenus de se
limiter à ces points.
Contexte
La BFC Halifax héberge trois (3) installations de
conditionnement physique et est le port d'attache de plus de
seize (16) navires de la Marine royale canadienne. La vaste
majorité de l'équipement de conditionnement cardio arrive à la
fin de sa vie utile, et les coûts de maintenance qu'entraînent
de nombreuses défaillances deviennent prohibitifs pour ce qui
est de l'exploitation continue de l'équipement. Le MDN demande
de recevoir des renseignements concernant de l'équipement de
conditionnement physique qu'utilisera à tout le moins le
personnel des Forces armées canadiennes à la BFC Halifax et à
bord des navires de la Marine royale canadienne, et
potentiellement la Marine sur la côte ouest également. La DDR
pose plusieurs questions concernant les produits et les
capacités de l'industrie afin d'aider le MDN à établir les
spécifications des produits qui répondront le mieux à ses
besoins. Les spécifications ainsi établies permettront au MDN
d'obtenir les produits les plus durables, les moins susceptibles
de se briser et les moins exigeants en matière de maintenance.
On demande aux fournisseurs de répondre aux questions ou de
fournir d'autres renseignements pour aider l'État à formuler les
spécifications qui permettront au MDN de répondre le mieux
possible à ses besoins uniques en matière d'équipement de
conditionnement physique. Veuillez répondre aux questions le
plus clairement possible en expliquant comment les réponses que
vous donnez permettront de satisfaire les besoins de la Marine
royale canadienne. On vous demande de fournir des études
crédibles ou des théories scientifiques éprouvées pour étayer
vos recommandations.
Environnement opérationnel et utilisation
Installations de conditionnement physique
Nom de l'installation Nombre de tapis roulants Nombre
d'exerciseurs elliptiques
sept (7) jours par semaine
conditionnement physique générale des membres du personnel
militaire et civil, ainsi qu'à l'entraînement quotidien des
pompiers, qui consiste pour des pompiers pesant entre cent-vingt
(120) livres et trois cents (300) livres portant un appareil
respiratoire et une tenue d'intervention complète pesant
soixante-dix (70) livres additionnelles à courir sur un tapis
roulant pendant (30) minutes
lorsqu'elles sont ouvertes
Navires CSM
Classe de navires Quantité Nombre de membres d'équipage Tapis
roulants à bord Exerciseurs elliptiques à bord
Iroquois 2 280 3 3
Halifax 7 225 2 2
Protecteur 1 365 5 6
Kingston 6 31 0 1
utilisés en moyenne trente (30) minutes par marin par jour,
presque continuellement lorsque les navires sont en mer
navire tangue et roule simultanément. Veuillez consulter les
documents " Mechanical Stresses in Maritime Transport " et
C-28-007-000/MA-002 " HALIFAX Class Design Disclosure Document:
Volume 1 Structures ", tableau 3.5.1 pour une description de ces
forces.
conditionnement physique général du personnel militaire ainsi
que l'entraînement quotidien des pompiers, qui consiste pour des
pompiers pesant entre cent-vingt (120) livres et trois cents
(300) livres portant un appareil respiratoire et une tenue
d'intervention complète pesant soixante-dix (70) livres
additionnelles à courir sur un tapis roulant pendant (30)
minutes dans divers états de mer
A : Questions sur les tapis roulants
1. Que considériez-vous comme un moteur adéquat pour des tapis
roulants à bord de navires de la MRC? Veuillez expliquer la
relation entre la puissance du tapis roulant en chevaux (HP)
et sa performance. Veuillez indiquer tout avantage que le moteur
que vous recommandez pourrait avoir par rapport à d'autres.
Qu'est-ce qui contribue à la performance d'un moteur?
2. Expliquez les attributs de la surface de course, p. ex. sa
taille optimale, la composition de ses matériaux, les
caractéristiques et les raisons qui la rendent durables.
3. Expliquez la fonction et la conception du coussinage du
tablier et leur lien avec sa durabilité.
4. Taille/type des rouleaux : quel effet la taille des rouleaux
a-t-elle sur la performance d'un tapis roulant? La taille des
rouleaux a-t-elle une incidence sur l'efficience du tapis
roulant? Pourquoi? Quel effet, si effet il y a, la taille des
rouleaux a-t-elle sur les besoins en matière de maintenance et
la durabilité de la machine dans son ensemble?
5. Veuillez expliquer comment la capacité de poids du tapis
roulant (le poids de l'utilisateur) est déterminée pour votre
appareil? Quel effet la capacité de poids a-t-elle sur les
appareils placés à bord des navires, étant donné que les forces
accrues causées par le mouvement de la mer peuvent être de 1,40
à 1,93 plus grandes que la normale en fonction de l'état de la
mer? Veuillez consulter le document " Mechanical Stresses in
Maritime Transport " ci-joint. Étant donné les contraintes
auxquelles un objet est exposé dans un environnement maritime,
comment cela touche-t-il la capacité de poids?
6. Que veut dire la vitesse maximale sur un tapis roulant? Cela
a-t-il un effet sur les besoins à bord d'un navire, où la
température peut varier de très chaude avec beaucoup humidité à
sous zéro? Si oui, veuillez en traiter. Étant donné que
l'équipement sera utilisé dans divers états de la mer et les
indications du document de référence au paragraphe 5 ci-dessus,
cela a-t-il un effet sur la réponse? Si oui, veuillez expliquer
de façon détaillée dans quelle mesure.
7. En plus de répondre aux besoins de conditionnement physique
général des militaires et des civils, les tapis roulants seront
utilisés pour l'évaluation de la condition physique des membres
de plusieurs groupes professionnels, les candidats à des postes
de pompier, les membres des équipes d'arraisonnement des
navires, un programme d'entraînement en vue d'une marche forcée
annuelle en Hollande, les défis des pompiers et plusieurs
événements sportifs de haut niveau. En raison de ces exigences,
nos tapis roulant doivent être capables d'une inclinaison
importante et d'une inclinaison négative afin de répondre à nos
besoins. Veuillez expliquer la signification de ces
caractéristiques et recommander une terminologie générique à
utiliser dans les spécifications pour que ces besoins puissent
être satisfaits.
8. Les tapis roulants devront fonctionner pendant de longues
périodes. Pendant combien de temps votre tapis roulant
peut-il/devrait-il fonctionner quotidiennement/hebdomadairement
sans que cela n'ait de répercussions sur l'intégrité de la
conception du tapis roulant? En termes génériques, comment le
MDN devrait-il définir ce besoin afin de voir à ce que les tapis
roulants demandés soient conçus pour fonctionner efficacement
dans notre environnement opérationnel? Exemple (s'il est
utilisé 8 heurs par jour / 7 jours par semaine à 6 mi/h par
une personne de 170 livres).
9. L'une des exigences clés du MDN pour les tapis roulants dont
il a besoin est une fréquence de maintenance faible ou minimale.
Veuillez expliquer le cycle d'usure d'un tapis roulant. Quelles
sont les pièces qui s'usent en premier? En termes génériques,
comment le MDN devrait-il définir le besoin d'une maintenance
minimale? Comment l'industrie traite elle la maintenance? Est-ce
qu'il y a un calendrier de maintenance minimum ou recommandée?
B: Questions sur l'exerciseur elliptique
1. Veuillez décrire les capacités qu'un exerciseur elliptique
devrait avoir afin d'offrir les capacités maximales
d'entraînement à la MRC, compte tenu de l'environnement à bord
des navires dans lequel il sera utilisé, c.-à-d. température
variable, humidité et état de la mer. Certaines machines seront
utilisées très fréquemment en mer et seront exposées à diverses
pressions et contraintes en fonction de l'état de la mer.
Quelles spécifications devrions-nous rechercher pour un
exerciseur elliptique adapté à ces conditions?
2. Quelles formes de résistance sont utilisées dans un
exerciseur elliptique et pourquoi? Que considérerait-on comme
une plage de résistance appropriée et pourquoi, en fonction des
exigences uniques du MDN? Est-ce que cela varie pour
l'utilisation à bord des navires/à terre??
3. Les exerciseurs elliptiques seront utilisés par des
militaires s'entraînant pour les activités des équipes
d'arraisonnement des navires, les défis des pompiers et
plusieurs événements sportifs de haut niveau. Nous aurons besoin
d'un exerciseur elliptique doté d'une fonction permettant
d'élever l'angle à laquelle les personnes s'entraînent. Veuillez
expliquer cette fonction et l'importance d'une inclinaison ou
d'une élévation ajustable sur un exerciseur elliptique. En
termes génériques, quelles spécifications devrions-nous
rechercher pour un exerciseur elliptique doté d'une telle
fonction?
4. Veuillez expliquer la fonction et l'importance d'une longueur
de foulée ajustable pour un exerciseur elliptique, et expliquer
la plage de longueur de foulée qui conviendrait pour des
capacités d'entraînement maximales.
5. Veuillez expliquer comment la capacité de poids (le poids de
l'utilisateur) est déterminée pour un exerciseur elliptique.
Étant donné qu'à bord de navires, les forces additionnelles
auxquelles l'équipement peut être soumis sont de 1,40 à 1,93
fois plus grandes que les charges auxquelles les machines
seraient normalement exposées si elles étaient utilisées à terre
MDN, et cela fait-il une différence? Veuillez consulter le
document " Mechanical Stresses in Maritime Transport ". Étant
donné les contraintes auxquelles est soumis un objet dans
l'environnement maritime, quelle incidence cela a-t-il sur la
capacité de poids?
6. Veuillez expliquer comment le MDN peut déterminer si
l'exerciseur elliptique est conçu de façon telle qu'il est
conforme aux fonctions biomécaniques appropriées (il permet les
mouvements corporels appropriés de façon à ne pas causer de
blessures aux utilisateurs).
7. Étant donné les contraintes additionnelles à bord de navires
de la MRC et les divers changements de températures possibles,
nous voulons des exerciseurs elliptiques très robustes pour nos
navires. Veuillez indiquer les spécifications que le MDN devrait
rechercher pour un exerciseur elliptique afin que ces besoins
puissent être satisfaits?
8. L'une des exigences clés du MDN pour les exerciseurs
elliptiques dont il a besoin est une fréquence de maintenance
faible ou minimale. Veuillez explique le cycle d'usure d'un
exerciseur elliptique. Quelles sont les pièces qui s'usent en
premier? Quelles spécifications satisferaient le mieux le besoin
d'une maintenance minimale? Comment l'industrie traite elle la
maintenance? Est-ce qu'il y a un calendrier de maintenance
minimum ou recommandée?
9. Étant donné que certains exerciseurs elliptiques se
trouveront à bord de navires de la MRC où l'espace est minimal,
veuillez expliquer la différence entre les machines sur
lesquelles on monte à l'arrière ou sur le côté en termes de
fonctionnalité et d'empreinte de l'équipement? Quelles
spécifications le MDN devrait-il indiquer pour obtenir des
exerciseurs elliptiques robustes qui occupent un minimum
d'espace, mais offrent aussi toute la fonctionnalité voulue?
C : Questions générales
1. Veuillez expliquer la différence entre la conception et
l'utilisation prévues des appareils de type commercial léger,
commercial et commercial lourd. Veuillez donner des exemples.
Quels sont les autres termes utilisés? Comment cela est-il
mesuré? Comment cela serait-il le mieux défini dans un
environnement de mise en concurrence?
2. Il est à noter que l'équipement de conditionnement physique
est assujetti à diverses approbations réglementaires, dont
EN957/ASTM, ETL, UL/CSA et CE. Pouvez-vous SVP expliquer la
signification de ces approbations et leur importance dans la
mesure où elles s'appliquent aux tapis roulants et aux
exerciseurs elliptiques utilisés par la MRC à bord des navires
et dans des installations de conditionnement physique à terre?
3. Quelle est la différence entre des écrans DEL et ACL? Lequel
aura une meilleure espérance de vie et nécessite le moins de
maintenance? Pourquoi?
4. Qui détermine ce que la garantie de l'équipement couvre et
dans quelle(s) condition(s) la garantie serait annulée? Comment
la garantie du fabricant se compare-t-elle à ce qui pourrait
être offert par un détaillant?
5. Il est entendu que peu importe la marque de l'équipement
acheté, ce dernier aura besoin de maintenance tôt ou tard dans
son cycle de vie. En ce qui a trait à la garantie, que
recommanderiez-vous en fait de garantie convenable pour cet
équipement lorsqu'il est utilisé dans un environnement maritime
où il est exposé à des températures/des niveaux d'humidité qui
varient beaucoup, et aux forces externes causées par le roulis
du navire et une très grande utilisation? Quelle différence
devrait-il y avoir (ou devrait-il même y en avoir une) entre la
garantie pour les machines à bord des navires et celles dans des
installations de conditionnement physique à terres?
6. En raison des longs déploiements des navires CSM à
l'extérieur de la BFC Halifax, pour maintenir la validité de la
garantie, une personne non certifiée par le fabricant devra
t-elle/pourrait-elle remplacer des pièces défectueuses de
l'équipement? Où pourrait-on obtenir ces pièces? Serait-il
souhaitable que le navire ait en stock certaines des pièces les
plus souvent défectueuses? Comment cela se compare-t-il à ce qui
se fait dans les installations de conditionnement physique à
terre?
7. Votre entreprise a-t-elle ou forme-t-elle des techniciens?
Comment cela s'intègre-t-il à votre garantie offerte? Est-ce un
service offert par le détaillant ou le fabricant? Si oui, est ce
qu'il y a une différence?
8. Quelles sont les " normes de l'industrie "
9. Comment l'État peut-il demander des données exactes qui
pourraient ne pas être dans la documentation technique?
TPSGC se réserve le droit de poser des questions aux vendeurs
qui soumettront des propositions.
Aucun paiement ne sera versé pour des coûts encourus pour la
préparation et la présentation d'une soumission en réponse à DDR.
Sites Web
http://www.navy.forces.gc.ca/ - Information sur les navires de
la MRC
http://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_02_03… -
Information sur les contraintes mécaniques dans le domaine des
transports maritimes
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.
Obtenez un résumé en langage clair de cet appel d'offres — ce qu'ils demandent, qui peut soumissionner, comment l'aborder et des conseils pour les petits fournisseurs. Quelques secondes suffisent.