Entente sur le commerce : Accord de libre-échange canadien (ALEC)
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Meilleure proposition globale
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
La modification no 8 de la demande de soumissions vise à répondre aux questions de l’industrie, et informer les soumissionnaires de certaines clarifications concernant les procédures d'évaluation.
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La modification no 7 de la demande de soumissions vise à répondre aux questions de l’industrie.
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La modification 6 de la demande de soumission vise à clarifier la manière dont les soumissionnaires doivent soumettre la soumission financière, et à corriger une erreur de référence dans le Volume 1 Instructions a l’intention des soumissionnaires au sujet des modalités.
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La modification no 5 de la demande de soumissions vise à répondre aux questions de l’industrie et à fournir le dossier cible de l’échelle OTAN (de mesure) du pouvoir informatif d’une image (NIIRS) demandé à la question 12 de la modification 3 de la demande de soumissions.
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La modification no 4 de la demande de soumissions vise à répondre aux questions de l’industrie.
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La modification no 3 de la demande de soumissions vise à fournir des précisions sur la modification à la demande de soumissions no 2 et à répondre aux questions de l’industrie.
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La modification no 2 de la demande de soumissions consiste à apporter des modifications à divers documents de demande de propositions (DP) et à répondre aux questions de l’industrie
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La modification no 1 vise à prolonger la date et l'heure de clôture de la Demande de propositions et à répondre aux questions de l’industrie.
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Originale
*** Le Volume 3 Contrat subséquent pour le soutien en service correspond à la Demande de propositions, numéro W8472-175664. Le Contrat subséquent pour le soutien en service portera désormais le numéro W8482-231104 ***
Un processus de conformité des soumissions en phases (PBCP) s'appliquera à la phase I et à la phase II du processus d'évaluation. Toutes les soumissions jugées conformes par le Canada après l'achèvement des phases I et II doivent faire l'objet d'une évaluation du programme de démonstration en vol dans le cadre de la phase III.
Ce besoin n'est pas assujetti aux accords commerciaux internationaux et s'inscrit dans le cadre de la Stratégie d'approvisionnement en matière de défense. Par conséquent, la Politique des retombées industrielles et technologiques avec la proposition de valeur s'appliqueront.
Le projet de l’UAS ISTAR de la MRC du ministère de la Défense nationale permettra d’acquérir et de soutenir un système d’aéronef sans pilote qui soit viable et aéroporté et ayant des capacités au-delà de la visibilité directe en temps quasi réel pour le renseignement, la surveillance, l’acquisition d’objectifs et la reconnaissance lors des opérations nationales et internationales de la MRC, avec une composante de soutien aux forces interarmées à terre. Le système d’aéronef sans pilote servira de ressource aérienne complémentaire à l’hélicoptère maritime CH148 Cyclone embarqué sur les navires de la classe Halifax qui fournira un service de renseignement, surveillance, acquisition d’objectifs et reconnaissance aux patrouilles de protection du territoire national et de l’aide aux autres ministères, aux opérations d’interdiction maritime et aux opérations maritimes de lutte contre le terrorisme et contribuera à la connaissance du domaine maritime, aux opérations d’imposition d’un embargo et à l’aide humanitaire et aux secours en situation de catastrophe. Le système recueillera des informations de renseignement, surveillance, acquisition d’objectifs et reconnaissance qui dépassent la portée des capteurs installés sur les navires et assureront une surveillance jusqu’à la portée maximale des charges utiles installées sur l’aéronef sans pilote, de jour comme de nuit et dans la plupart des conditions météorologiques. Il servira à détecter, localiser, suivre et identifier les navires d’intérêt et à cibler des menaces potentielles. Pour ce qui est des opérations à proximité des navires, le système servira à la surveillance et au contrôle pendant les opérations d’interdiction maritime et d’arraisonnement. Dans l’environnement littoral, le système sera employé pour la surveillance, la reconnaissance et le ciblage des menaces côtières. Les systèmes sera embarqué dans une frégate de la classe Halifax, soit à Halifax, en Nouvelle-Écosse, soit à Esquimalt, en Colombie-Britannique
La présente demande de propositions comporte des exigences en matière de sécurité. Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter la Partie6 du Volume1 Exigences relatives à la sécurité, exigences financières et autres exigences, ainsi que les clauses des contrats subséquents aux volumes 2 et 3.
Ce besoin est assujetti au Programme des marchandises contrôlées. La Loi sur la production de défense définit les marchandises contrôlées comme certains biens matériels figurant sur laListe des marchandises d'exportation contrôlée, un règlement pris en vertu de la Loi sur les licences d'exportation et d'importation (LLEI).
Le Programme de contrats fédéraux pour l'équité en matière d'emploi s'applique au présent besoin.
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.
