Préavis d’adjudication de contrat
Optimiser l'utilisation de l'énergie hydrogène dans les aéroports canadiens
Un préavis d’adjudication de contrat (PAC) est un avis public indiquant à la communauté des fournisseurs qu’un ministère ou un organisme a l’intention d’attribuer un contrat de biens, de services ou de construction à un fournisseur prédéterminé, permettant ainsi à d’autres fournisseurs de signaler leur intérêt à soumissionner, en soumettant un énoncé de capacités. Si aucun fournisseur ne soumet un énoncé de capacités répondant aux exigences énoncées dans le PAC, au plus tard à la date de clôture indiquée dans le PAC, l’agent des contrats peut alors procéder à l’attribution du contrat au fournisseur prédéterminé.
CONTEXTE :
À long terme, l’hydrogène pourrait jouer un rôle important dans la décarbonisation des sous-secteurs des transports comme l’aviation, qui nécessitent des carburants légers et à densité énergétique élevée qui empêchent l’électrification avec les technologies existantes de stockage de l’énergie dans des batteries. Si la transition vers l’aviation à hydrogène a lieu, les aéroports joueront un rôle central dans la distribution et peut-être même dans la production de l’hydrogène. Cela s’avère opportun, car les aéroports sont de grands consommateurs d’énergie et bon nombre des services énergétiques qu’ils fournissent ne sont pas liés au ravitaillement des avions, qu’il s’agisse des équipements de servitude au sol, du chauffage des locaux ou du ravitaillement des transports routiers.
Certaines questions essentielles doivent trouver une réponse dans le cadre de cette transition; nos connaissances sont encore très lacunaires : à quoi ressemblerait un aéroport fonctionnant à l’hydrogène? Comment dimensionner et exploiter de manière optimale les composants du système énergétique intégré à base d’hydrogène? Quel serait leur coût et quelle quantité de sources d’énergie primaire la production et l’utilisation de l’hydrogène nécessiteraient-elles?
DÉFINITION DES EXIGENCES :
Transports Canada a besoin d’élaborer un modèle d’optimisation du système énergétique pour un microréseau aéroportuaire fonctionnant à l’hydrogène et desservant les charges énergétiques suivantes : ravitaillement des avions, équipement de servitude au sol, besoins électriques et thermiques des bâtiments, alimentation de secours et ravitaillement des véhicules (hydrogène pour les camions de marchandises et électricité pour les véhicules utilitaires légers).
La portée de ce projet doit s’étendre à 40 aéroports canadiens dotés d’une tour de contrôle de NAV CANADA, afin de représenter plus de 80 % des émissions générées par l’aviation au Canada.
