Entente sur le commerce : ALÉNA/ACI/et les ALE entre Canada et Pérou/Colombie/Panama
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle :
Entente sur les revendications territoriales globales : Oui
Nature des besoins :
Invitation à soumissionner : EW699-170984
Remise en état - Sentier Canol, Territoires du Nord Ouest
Numéro de projet : R.038634.001
PRÉAVIS À L’INDUSTRIE - VISITE FACULTATIVE PRÉALABLE À UN APPEL D’OFFRES
Avant l’affichage de la demande de propositions (DP), Travaux publics et Services gouvernementaux Canada (TPSGC) et Affaires autochtones et du Nord Canada (AANC) proposent une visite facultative des lieux pour les entreprises qualifiées qui souhaitent présenter une proposition dans le cadre des travaux d’assainissement dans un regroupement de sites miniers abandonnés portant le nom de projet s’assainissement du sentier Canol.
Pour répondre aux besoins opérationnels rattachés au projet et pour acquérir des services de transport aérien, legouvernement du Canada donne un préavis à l’industrie, afin que les soumissionnaires intéressés puissent se préparer adéquatement à la visite (deux jours) susmentionnée, laquelle aura lieu les 12 et 13 août 2016.
On s’attend à ce que les documents d’appel d’offres puissent être téléchargés depuis le site « Achats et ventes » de TPSGC ultérieurement au cours de l’exercice financier.
1. BESOIN : TPSGC, pour le compte d’AANC, a un besoin visant l’assainissement dans le cadre du programme d’assainissement Canol.
Les travaux à accomplir sont notamment les suivants :
- consolidation et élimination hors site de combustibles résiduels;
- consolidation et élimination hors site de piles contenant du plomb et de pièces de piles;
- excavation, consolidation et élimination hors site de sols contaminés aux hydrocarbures pétroliers;
- excavation, consolidation et élimination hors site de sols contaminés aux métaux;
- réduction et élimination hors site de matériaux amiantifères répertoriés, comme indiqué, et de matériaux amiantifères non répertoriés;
- démolition de bâtiments partiellement effondrés;
- consolidation de débris de bâtiment, provenant de structures effondrées et démolies;
- consolidation de barils vides vers des caches;
- cueillette et élimination hors site de caches de fils téléphoniques;
- nettoyage, purge des vapeurs, et enlèvement des tuyaux des réservoirs de stockage de carburant;
- scellage des ports d’accès aux réservoirs de stockage de combustible à la surface (par soudure) et enlèvement des deux sections inférieures de deux mètres de toutes échelles d’accès;
- placardage des structures, comme indiqué, à l’aide de panneaux de contreplaqués et de bois, comme nécessaire pour les ouvertures plus grandes;
- installation de panneaux de signalisation, comme fournis par le Canada, aux emplacements prédéfinis;
- enlèvement des trois ponts prédéterminés et des structures connexes dans les voies navigables et réinstallation sur les phares au dessus de la limite des hautes eaux.
2. CONTEXTE :
Lancé en 1942, le projet Canol était une initiative de coopération entre les États Unis et le Canada pour assurer l’approvisionnement continu en pétrole aux forces américaines stationnées dans le Pacifique pendant la Deuxième Guerremondiale. Le pipeline transportait du pétrole brut en provenance du champ pétrolifère de Norman Wells dans les Territoires du Nord Ouest (T. N. O.) vers Whitehorse au Yukon. Le pétrole était raffiné à Whitehorse avant d’être transporté à l’aide de pipelines distincts à Watson Lake au Yukon et à Fairbanks. Le pipeline a commencé à transporter du pétrole à la fin de 1943. Toutefois, avec la fin de la guerre un peu moins d’un an plus tard, l’ensemble du projet a été abandonné.
Le projet s’assainissement Canol traite exclusivement de la portion de 372 kilomètres du projet Canol qui comporte les composants d’infrastructure suivants :
- Pipeline - tuyau soudé de quatre pouces se trouvant sur la surface du sol avec six stations de pompage;
- Route - empruntant généralement un trajet parallèle au pipeline, quatre mètres de largeur avec 65 ponts
- Ligne téléphonique - tout le long du pipeline Canol
- Sites des points militaires - plusieurs camps ont été construits pour héberger l’important effectif et appuyer le pipeline
En raison à la rapidité de la construction en temps de guerre, on a très peu tenu compte des défis éventuels liés à la construction et à l’exploitation d’un pipeline dans le climat froid en terrain montagneux éloigné. Par conséquent, certaines des activités ont eu une incidence sur l’environnement, notamment des déversements d’hydrocarbures totalisant plus de quatre millions de litres pendant son exploitation (Hemstock 1945) et des perturbations du site découlant de la construction des routes et des camps le long du corridor Canol.
Environ soixante-dix ans depuis l’abandon du pipeline, des débris du projet Canol se trouvent toujours le long du tracé du pipeline. Contrairement à la partie du pipeline au Yukon (K. Bisset and Associates 1995), un programme de gestion complet de l’assainissement et des risques du corridor Canol dans les Territoires du Nord Ouest n’a pas été mis en œuvre et une grande partie des débris et de l’infrastructure historique demeurent.
Les moteurs et une portion inconnue du tuyau ont été récupérés. Toutefois, la plus grande majorité des bâtiments, de l’infrastructure, des lignes téléphoniques, des débris, des véhicules et de l’équipement ont été abandonnés aux sites des points militaires. L’ancienne route suivant le pipeline est actuellement utilisée par la population locale et les touristes à titre de randonnée dans la nature sauvage éloignée et non entrenue le long du sentier Canol.
Le programme met l’accent sur les sections du sentier entre lepoint militaire 24 (près de Norman Wells) et la frontière du Yukon. En 2009 une portion de 45 kilomètres des lignes téléphoniques a été nettoyée par d’autres intervenants entre le camp 1 (au niveau de la rivière Mackenzie vis-à-vis de Norman Wells) et l’entrée de Dodo Canyon. En 2015, une deuxième section de la ligne téléphonique a été consolidée entre le point militaire 194 et la frontière du Yukon.
3. VISITE FACULTATIVE DES LIEUX : L’entité qui soumissionne (et non l’entreprise) ou un représentantde l’entité qui soumissionne peut visiter le sentier Canol. Des dispositions ont été prises pour la tenue d’une telle visite à compter de 7 h, les 12 et 13 août, à partir des hangars d’hélicoptères de North Wright et de Sahtu, à destination de Norman Wells. Les entités qui soumissionnent doivent s’enregistrer auprès de l’autorité contractante au plus tard le 5 août 2016 à 14 h HMR, afin de confirmer leur participation et de fournir le nom de la personne qui y assistera. Les soumissionnaires devront signer une formule de présence. Aucun autre rendez vous ne sera accordé aux soumissionnaires qui ne participeront pas à la visite ou qui n’enverront pas de représentant. TPSGC fournira le transport aérien pour l’entité qui soumissionne ou son représentant [seulement une (1) personne] au sentier Canol.
4. Le présent bureau de TPSGC offre des services d’approvisionnement au public en anglais.
5. INFORMATION
a. En raison du manque d’espace, les soumissionnaires ne pourront affecter qu’un (1) représentant à la visite. UNEFOISLACAPACITÉMAXIMALE DEL'AVIONAÉTÉATTEINT, AUTRESOUMISSIONNAIRED'INSCRIPTIONNESERONTPASACCEPTÉES.
b. Tenue - Tous les visiteurs devront porter des bottes de sécurité, des casques de protection, des gilets de haute visibilité et des lunettes de sécurité adéquats. Ils devront aussi porter des vêtements d’extérieur appropriés pour se protéger contre les intempéries.
c. Ils devront être prêts à marcher sur un terrain accidenté pour accéder aux sites.
d. La visite sera réservée aux soumissionnaires inscrits.
e. Aux fins de la visite, tous les coûts de déplacement et de subsistance à Yellowknife devront être assumés par les soumissionnaires ou leur représentant.
f. La visite pourrait être annulée en raison des conditions météorologiques.
g. Aucune information supplémentaire n’est disponible pour l’instant. Toute l’information relative au projet sera disponible lorsque le besoin sera affiché sur « Achats et ventes », ultérieurement au cours du présent exercice financier.
h. Veuillez vous inscrire à la visite au Tammy Kozak (204) 807-0189 ou par courriel, au t••••••••@••••••••.••.ca
6. CHOIX DES SOUMISSIONNAIRES
TPSGC compte afficher le présent appel d’offres sous forme de demande de propositions concurrentielles, par le biais du Service électronique d’appels d’offres du gouvernement, à https://achatsetventes.gc.ca/donnees-sur-l-approvisio…, site sur lequel les soumissionnaires intéressés devront obtenir les documents pertinents. Le besoindevra respecter l’Accord sur les marchés publics de l’Organisation mondiale du commerce (AMP OMC), l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) et l’Accord sur le commerce intérieur (ACI).
7. Ententes sur les revendications territoriales globales
Le besoin proposé est assujetti aux dispositions de l’Entente sur la revendication territoriale globale des Dénés et Métis du Sahtu. Les exigences de cette ERTG s’appliquent à ce marché. Les dispositions qui s’appliquent sont présentées au Chapitre 12 - Mesures d’ordre économique de l’Entente sur la revendication territoriale globale des Dénés et Métis du Sahtu, https://www.aadnc-aandc.gc.ca/fra/1100100031147/11001…
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.
