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Services de remorqueur, de barge et de grue Chenal Chatham et côte centrale - Garde côtière canadienne
Il s’agit d’un besoin de Pêches et Océans Canada.
Contexte :
La Garde côtière canadienne (GCC), région de l'Ouest, assure l'entretien des aides à la navigation le long de la côte ouest de la Colombie-Britannique. La GCC entreprend actuellement la remise à neuf de ces structures pour qu'elles soient conformes aux normes et aux règlements en matière de sécurité, et ainsi assurer un environnement de travail sécuritaire pour les équipes d'entretien de la GCC. La GCC prévoit la reconstruction de cinq sites au large de la côte est de l'île de Vancouver, près du chenal Chatham, et de cinq sites sur la côte centrale près de Bella Bella. Ces travaux nécessitent les services d'un remorqueur, d'une barge et d'une grue afin d'appuyer les équipes de la GCC.
Objectif :
Ce contrat a pour objet d'offrir des services de remorqueur, de barge et de grue pour appuyer les travaux de construction et de remise à neuf des aides à la navigation réalisés par les équipes de la GCC au cours de l'été 2013.
Portée des travaux :
Remorqueur, barge et opérateurs fournis par l'entrepreneur :
Le remorqueur et la barge doivent servir à déplacer tous les matériaux et l'équipement nécessaires pour les travaux. Ils doivent aussi servir de plateforme de travail pour les équipes pendant la construction des aides à la navigation. Il faudra immobiliser la barge près de la berge non loin de l'aide à la navigation pendant que les équipes de la GCC se déplacent entre la barge et l'aide. Une grue à bord de la barge doit aider les équipes de la GCC à déplacer les matériaux, les mâts et les tours, et le béton, entre la barge et les emplacements des aides à la navigation. À certains moments, il faudra faire appel à un hélicoptère de la GCC pour élinguer les matériaux, les tours, les mâts et le béton.
Caractéristiques : remorqueur et barge
•La barge doit mesurer environ 200 pi sur 50 pi et comporter des parois latérales ou des rambardes périmétriques d'une hauteur minimale de 42 po et maximale de 48 po. Au début des travaux, la barge doit être propre et exempte de débris.
•La barge doit être assez grande pour recevoir une grue munie d'une flèche de 100 pi qui peut pivoter sur 3600, une bétonnière volumétrique de la GCC, un chariot élévateur à fourches, environ 50 verges de gravier et du ciment pulvérulent de type 10, 2 500 gallons d'eau dans des contenants, un baraquement de chantier pour l'équipe, 6 mâts en treillis aluminium de 12 pi, 2 mâts en treillis aluminium de 16 pi, 1 tour tubulaire en FRP de 12 pi, 2 trémies à béton et l'équipement, les outils, et les matériaux de construction divers.
•La barge doit être dotée d'une rampe pour charger et décharger l'équipement de construction (bétonnière volumétrique, grue et équipement de construction divers).
•Le remorqueur doit pouvoir remorquer la barge chargée d'équipement de construction de Campbell River jusqu'à Prince Rupert.
•Le remorqueur doit pouvoir maintenir la barge en place avec la rampe abaissée sur le roc émergeant pendant que l'équipe de construction de la GCC se déplace entre le roc et la barge.
•L'entrepreneur est responsable d'offrir les services d'un pilote de remorqueur et d'un matelot accrédités pour toute la durée du projet.
•L'équipage du remorqueur et de la barge doit fournir ses propres repas, son transport et les installations d'hébergement pour toute la durée du projet.
•Pendant les travaux, le remorqueur, la barge et l'équipage doivent être disponibles 12 heures par jour. Les heures de début et de fin peuvent varier en fonction des marées et le superviseur des travaux de la GCC doit établir les horaires.
•Un hélicoptère Bell 212 de la GCC doit pouvoir se poser sur le pont de la barge en cas d'urgence et pour embarquer et débarquer les équipes de construction de la Garde côtière. Le pont de la barge doit être libre seulement lorsque la GCC le demande. Besoins de la barge :
Grue et grutier fournis par l'entrepreneur :
La grue doit servir à aider les équipes de construction de la GCC à déplacer les matériaux de construction, les tours, les mâts et le béton entre la barge et chaque site d'aide à la navigation pendant la construction. La grue doit fonctionner à partir du pont de la barge.
Caractéristiques techniques de la grue :
•Grue à flèche fixe homologuée à portée de 100 pi et capacité de levage de 6 000 lb à pleine extension et rotation de 360 degrés.
•L'entrepreneur doit offrir les services d'un grutier accrédité.
•La GCC doit fournir les repas et l'hébergement au grutier.
•L'entrepreneur est responsable d'assurer le transport du grutier jusqu'à la barge au début du projet et de le ramener chez lui à la fin.
•Pendant la construction, la grue doit être disponible 12 heures par jour. Les heures de début et de fin peuvent varier en fonction des marées et le superviseur des travaux de la GCC doit établir les horaires.
Articles divers fournis par l'entrepreneur à bord de la barge :
•Chariot élévateur à fourche pouvant lever 2 500 lb à une hauteur de 8 à 10 pi et une personne pour le conduire, aider à déplacer les matériaux sur la barge et charger le gravier et le ciment dans la bétonnière volumétrique.
•Toilette mobile, propre et stockée.
•Baraquement de chantier pour l'équipe de construction. Dimensions minimales de 8 pi x 16 pi avec table et chaises.
•Génératrice de 5 000 watts avec 45 gallons de carburant.
•2 500 gallons d'eau non potable dans des contenants de 500 gallons minimum.
•Il incombe à l'entrepreneur d'assumer tous les frais d'utilisation de la rampe aux emplacements de mob. / démob..
Emplacement et description des travaux :
Sites au sud :
UL 5342 - Récif Stimpson situé à la latitude 50o 29’ 44,3” N et la longitude 126o 12’ 7,9” O (NAD 83) : enlever la tour en place, recouvrir la dalle en béton supérieure déjà en place de 4,5 verges de béton, mettre en place une nouvelle tour de 12 pi en FRP et l'échelle de la base
UL 538 - Alignement antérieur de la pointe Ray situé à la latitude 50o 34’ 49” N et la longitude 126o 12’ 0,9” O (NAD 83) : couler une nouvelle dalle en béton de 6 pi2, environ 7 verges, mettre en place un nouveau mât en treillis de 16 pi, retirer le mât et la dalle en béton actuels.
UL 539 - Alignement postérieur de la pointe Ray situé à la latitude 50o 34’ 49” N et la longitude 126o 11’ 59,9” O (NAD 83) : mettre en place un nouveau mât en treillis aluminium de 12 pi sur la dalle en béton actuelle, retirer le mât actuel.
UL 540 - Alignement antérieur Est de l'île Cracroft situé à la latitude 50o 34’ 47,1” N et la longitude 126o 14’ 28,1” O (NAD 83) : recouvrir la dalle déjà en place d'environ 7,5 verges de béton, mettre en place un nouveau mât en treillis aluminium de 12 pi, retirer le mât actuel.
UL 541 - Alignement postérieur Est de l'île Cracroft situé à la latitude 50o 34’ 47,1” N et la longitude 126o 14’ 29,5” O (NAD 83) : couler une nouvelle dalle en béton de 6 pi2, environ 2 verges, mettre en place un nouveau mât en treillis aluminium de 16 pi, retirer le mât actuel. (Pour ce site il faut un hélicoptère pour élinguer le béton et les tours)
Sites au nord :
UL 609.8 - Île Bark située à la latitude 52o 10’ 0,7” N et la longitude 128o 2’ 58,1” O (NAD 83) : retirer le mât et la dalle en béton actuels, couler une nouvelle dalle en béton de 6 pi2, environ 7 verges de béton, mettre en place un nouveau mât en treillis aluminium de 12 pi.
UL 605 - Pointe Donald située à la latitude 52o17’ 36,3” N et la longitude 128o5’ 59” O (NAD 83) : retirer le mât et la dalle en béton actuels, couler une nouvelle dalle en béton de 6 pi2, environ 9,5 verges de béton, mettre en place un nouveau mât en treillis aluminium de 12 pi.
UL 615 - Îlot Glaholm située à la latitude 52o 15’ 48,7” N et la longitude 128o 12’ 50,2” O (NAD 83) : retirer le mât et la dalle en béton actuels, couler une nouvelle dalle en béton de 6 pi2, environ 6 verges de béton, mettre en place un nouveau mât en treillis aluminium de 12 pi.
UL 616 - Cape Mark situé à la latitude 52o 8’ 59,2” N et la longitude 128o 32’ 25,5” O (NAD 83) : retirer le mât et la dalle en béton actuels, mettre en place un nouveau mât en treillis aluminium de 12 pi sur la roche actuelle.
UL 589 - Îlot Currie situé à la latitude 51o 51’ 5,5” N et la longitude 128o 27’ 24,8” O (NAD 83) : retirer la tour et les échelons actuels, remplir de béton les vides dans la dalle actuelle, mettre en place une tour en FRP de 12 pi remise à neuf et poser une échelle neuve sur la base.
Calendrier de construction
22 juillet
au GCC sur place au chenal Chatham, pose des coffrages pour la coulée de béton
26 juillet aucune aide nécessaire du remorqueur et de la barge.
22 juillet
au L'entrepreneur doit choisir la date et l'endroit de chargement de la barge. Chargement dans la barge
26 juillet
les matériaux de construction, la bétonnière volumétrique, le gravier, etc. de la GCC. Le chariot élévateur et le conducteur fournis par l'entrepreneur doivent être sur place pour le chargement. La barge doit être chargée à l'un des endroits suivants :
Option 1 Campbell River
Terminal de chargement des barges de Duncan Bay
5951, Island Hwy
Campbell River (Colombie-Britannique)
V9W 5B1
Option 2 Campbell River
Gare maritime de la rivière Campbell
7990, Island Highway
Menzies Bay
V9W 6Y2
Option 3 Prince Rupert
Services maritimes Wainwright
110, Duncan Road
Prince Rupert (C.B.)
Une fois que l'on a chargé les articles de la GCC et de l'entrepreneur, énumérés dans le présent contrat, à bord de la barge, celle-ci et le remorqueur doivent se rendre au chenal Chatham. Le remorqueur et la barge doivent être sur place à UL 532 - Alignement antérieur de la pointe Ray au plus tard le 28 juillet 2013 @ 7h.
Le 28 juillet
mélanger et couler le béton à UL 532 - Alignement antérieur de la pointe Ray, UL 540 - Alignement antérieur Est de l'île Cracrof, et UL 541 - Alignement postérieur Est de l'île Cracroft.
Élinguer les nouvelles tours à UL 540 - Alignement antérieur Est de l'île Cracrof et UL 539 - Alignement postérieur de la pointe Ray.
Transférer la barge à UL 5342 - Récif Stimpson.
Le 29 juillet
UL 5342 - Récif Stimpson, retirer la tour, commencer le coffrage.
Le 30 juillet
UL 5342 - Récif Stimpson, terminer le coffrage et couler le béton.
Transférer la barge au chenal Chatham
Le 28 juillet retirer le coffrage à UL 532 - Alignement antérieur de la pointe Ray, UL 540 - Alignement antérieur Est de l'île Cracrof, et UL 541 - Alignement postérieur Est de l'île Cracroft.
Démolir la dalle en béton actuelle à UL 538 - Alignement antérieur de la pointe Ray.
Transférer la barge à UL 5342 - Récif Stimpson.
Le 30 juillet
UL 5342 - Récif Stimpson, enlever le coffrage et poser la nouvelle tour et la nouvelle échelle.
Du 2 au 5 août
Transférer la barge à UL 609.8 - Île Bark
Le 6 août LL 609.8
Bark Island, retirer le mât et la dalle en béton actuels. Poser le coffrage de la nouvelle dalle et couler le béton.
Transférer la barge à UL 608 - Pointe Donald
Le 7 août
LL 608 Pointe Donald, retirer le mât et la dalle de béton actuels. Poser le coffrage de la nouvelle dalle et couler le béton.
Transférer la barge à UL 615 - Îlot Glaholm
Le 8 août
UL 615 - Îlot Glaholm, retirer le mât et la dalle de béton actuels. Poser le coffrage de la nouvelle dalle et couler le béton.
Transférer la barge à UL 616 - Cape Mark
Le 9 août UL 616 - Cape Mark, retirer le mât et la dalle de béton actuels. Mettre en place un nouveau mât sur la roche actuelle. (Il faut un hélicoptère pour enlever et poser le mât et éliminer la dalle en béton)
Transférer la barge à UL 589 - Îlot Currie
Enlever la tour actuelle et préparer la dalle pour le béton.
(Il faut un hélicoptère pour enlever la tour)
le 10 août
UL 589 - Îlot Currie, remplir de béton les vides dans la dalle actuelle, mettre en place la tour et l'échelle neufs. (Il faut un hélicoptère pour couler le béton et mettre en place la tour et l'échelle)
Transférer la barge à UL 609.8 - Île Bark
Le 11 août
UL 609.8 - Île Bark, retirer le coffrage et mettre le mât neuf en place.
Transfert à la Pointe Donald.
Retirer le coffrage et mettre en place le nouveau mât.
Transférer la barge à UL 615 - Îlot Glaholm
Le 12 août
UL 615 - Îlot Glaholm, retirer le coffrage et mettre le nouveau mât en place.
Fin des travaux
Transférer la barge à l'un des endroits suivants pour la décharger :
Option 1 Campbell River
Terminal de chargement des barges de Duncan Bay
5951, Island Hwy
Campbell River (Colombie-Britannique)
V9W 5B1
Option 2 Campbell River
Gare maritime de la rivière Campbell
7990, Island Highway
Menzies Bay
V9W 6Y2
Option 3 Prince Rupert
Services maritimes Wainwright
110, Duncan Road
Prince Rupert (C.B.)
14 ou 15 août
Décharger la barge à l'endroit choisi. Le chariot élévateur et le conducteur fournis par l'entrepreneur doivent être sur place pour le déchargement.
Certification et réglementation :
•L'entrepreneur doit respecter toutes les dispositions de la Loi sur les pêches.
•L'entrepreneur doit se conformer aux lois maritimes de Transports Canada et aux règlements qui en découlent.
•L'entrepreneur doit se conformer à tous les règlements de la CAT et du Code canadien du travail.
•L'entrepreneur doit souscrire toutes les assurances nécessaires.
Soutien des services à la clientèle (GCC) :
•La GCC doit fournir le bateau de sauvetage et son pilote.
•La GCC doit fournir les courroies et élingues approuvées pour les travaux de levage.
•La GCC doit fournir le personnel pour accrocher, décrocher et déplacer les articles pendant les opérations d'élingage.
Coûts :
•Il incombe à l'entrepreneur d'assumer tous les frais d'utilisation de la rampe et des gares maritimes pour le chargement et le déchargement de la barge.
•La soumission de l'entrepreneur doit indiquer tous les coûts supplémentaires imputés à la GCC en cas de retards imprévus (jours de gros temps, etc.)
•Toutes les dates sont provisoires et peuvent changer en raison de possibles problèmes mécaniques ou de retards attribuables à une météo défavorable. Les heures de départ et d'arrivée doivent être confirmées auprès du superviseur des travaux de la GCC.
Pour des questions des commentaires, s'il vous plaît contacter Jianna-Lee Zomer @ (613) 993-4484 ou par courriel au j••••••••@•••••••.••.ca.
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