Simulateur de Navigation

Entente sur le commerce : ALÉNA/ACI/et les ALE entre Canada et
Pérou/Colombie/Panama
Processus de demande des soumissions : Habituellement, une seule
entreprise est invitée à soumissionner
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement non concurrentielle : Objectifs
gouvern. représentant les meilleurs intérets/valeur pour l'État
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nom et adresse du fournisseur :
LANTEC Marine Incorporated
151 Johnstone Avenue
Dartmouth Nova Scotia
Canada
B2Y2K6
Nature des besoins :

Simulateur de Navigation

1. Préavis d'adjudication de contrat

Un PAC est un avis public informant la collectivité des
fournisseurs qu'un ministère ou organisme a l'intention
d'attribuer un contrat pour des biens, des services ou des
travaux de construction à un fournisseur sélectionné à l'avance,
ce qui permet aux autres fournisseurs de signaler leur intérêt à
soumissionner en présentant un énoncé des capacités. Si aucun
fournisseur ne présente un énoncé des capacités qui satisfait
aux exigences établies dans le PAC, au plus tard à la date de
clôture indiquée dans le PAC, l'agent de négociation des
contrats peut procéder à l'attribution du contrat au fournisseur
sélectionné à l'avance.

2. Définition des besoins

Le Ministère de la Défense nationale (MDN), l'École des
opérations navales des Forces canadiennes (EONFC) requiert la
prestation de services d'exploitation et de gestion de systèmes
ainsi que la prestation de services de mentorat à l'échelon du
commandement portant sur le simulateur de navigation (NavSim) de
l'École des opérations navales des Forces canadiennes (EONFC)
situé dans l'édifice S 17 de la BFC Halifax, en Nouvelle-Écosse
(Canada).

Le simulateur de navigation de l'EONFC est de la société
Kongsberg Maritime Ships System (KMSS).
Le NavSim comporte deux passerelles toutes missions et deux
passerelles radar fonctionnant à l'aide du logiciel de
simulation POLARIS de la société KMSS. Au cours des prochaines
années, le simulateur sera agrandi en vue d'accueillir quatre
passerelles toutes missions et des salles des opérations. Le
simulateur comprend deux postes instructeurs et une salle de
compte rendu connexe équipée d'installations audiovisuelles. Le
NavSim est en mesure de simuler la plupart des zones côtières du
Canada atlantique et autour de l'île de Vancouver, du pas de
Calais, du fleuve Saint-Laurent, et le système est doté de
plusieurs bases de données des ports individuels autour de
l'Amérique du Nord.

Les travaux nécessiteront les tâches suivantes : les services
administratifs, la formation opérationnelle, un programme de
mentorat de niveau avancé à l'intention du commandement et les
services de liaison externe telle qu'elles s'appliquent à
l'exploitation et à la gestion de systèmes de NavSim.

3. Critères d'évaluation de l'énoncé des capacités (Exigences
essentielles minimales)

Tout fournisseur intéressé doit démontrer au moyen d'un énoncé
des capacités qu'il satisfait aux exigences suivantes :

Expérience :
a. Compter un minimum de 18 mois d'expérience à titre de
commandant d'un navire militaire canadien;
b. Démontrer son aptitude à exploiter le simulateur de
passerelle de navire fonctionnant à l'aide du logiciel KMSS
POLARIS;
c. Démontrer des connaissances et une expérience de
l'architecture de la base de données Seaview et des incidences
pratiques associées de certaines structures précises de base de
données, y compris l'installation d'une base de données de
système et la maintenance des logiciels et le dépannage;
d. Posséder une bonne connaissance et une expérience confirmée
liée à l'exploitation d'un simulateur de passerelle de navire
fonctionnant à l'aide du logiciel KMSS POLARIS;
e. Expérience ou une attestation en matière d'instruction des
techniques de navigation et de manœuvre de navires dans le cadre
de cours individuels, en petits groupes ou en gros groupes,
préférablement dans le contexte naval;
f. Des capacités pratiques à utiliser avec efficacité et
efficience le NavSim fonctionnant à l'aide du logiciel KMSS
POLARIS pour donner l'instruction sur les techniques de
navigation et de manœuvre de navire dans un environnement
maritime, préférablement dans le contexte naval;

Connaissances et compréhension de :

g. Posséder une bonne connaissance des publications énumérées
suivantes :

Publications maritimes :

i) Réglementation sur les abordages - incluant le règlement
international pour prévenir les abordages en mer (1972), les
modifications canadiennes au document DORS/2008 272 en date du 5
septembre 2008 et l'Avis aux navigateurs de la Garde côtière
canadienne 231196 ainsi que la publication interalliée sur les
questions tactiques 1(C), volume 1, Règles de route spéciales
pour les navires alliés;

ii) ISBN 011 7728802, BR45 (1) - Admiralty Manual of
Navigation, Volume 1, 2008;

iii) BR45 (6) - Admiralty Manual of Navigation, Volume 6, 1995;

iv) ISBN 011 7712698, BR67 (3) - Admiralty Manual of
Seamanship, Volume 3,1983;

v) ISBN 0 870214748, Naval Ship handling, Fourth edition,
Capt(N) KS. Crenshaw, 1975; and

vi) ISBN 0780750636903, A Guide to Collision Avoidance Rules,
Sixth edition, A.N. Cockcroft and J.N.F. Lameijer, 2004.

Publications techniques:

vii) KMSS POLARIS Ship Bridge Simulator Technical Manual Section
SA - Instruction Manual; and

viii) KMSS Ship's Software Manual.

h. Démontrer une connaissance pratique des règlements de
l'Organisation maritime internationale, des politiques et de la
doctrine de navigation du chef d'état-major de la Marine (CEMM)
ainsi que des nouvelles technologies et des dernières
innovations en matière d'équipement;
i. Des connaissances sur l'utilisation théorique et pratique des
systèmes de cartographie et de positionnement électroniques
ainsi que des aides de pointage radar automatiques, en
l'occurrence les systèmes GPS, SHINNADS, Kelvin Hughes 1007,
Nucleus 6000, Raytheon Pathfinder, Bridgemaster 250, Raytheon
Anschutz NSC 26 et NSC 34, préférablement dans le contexte
naval;
j. Des connaissances pratiques des techniques de navigation
précises, allant de la navigation au long cours au pilotage, par
la réussite des cours du ministère des Transports ou de la
Marine royale canadienne; et
k. des connaissances pratiques en conception et en exécution de
scénarios, préférablement dans le contexte naval.

Désignation, accréditation et/ou certification professionnelle:

l. Être un navigateur professionnel spécialisé dans le domaine
de la navigation et de l'instruction à la navigation (capitaine
détenant un brevet de Transports Canada et un certificat
d'instruction ou réussite du cours d'officier de navigation
maritime avancé, d'officier navigateur de haute mer, d'officier
navigateur de flotte, d'officier navigateur de destroyer ou
d'officier navigateur du CSN ZResp, ou du cours de commandement,
Partie II, pour les officiers de marine des navires de surface
[NS] et des petits navires de guerre [PNG] de la Marine royale
canadienne, avec expérience en instruction).

4. Applicabilité des accords commerciaux à l'achat

Le présent achat est assujetti aux accords commerciaux suivants :

• Accord sur le commerce intérieur (ACI)
• Accord de libre-échange nord-américain (ALENA)

5. Justification du recours à un fournisseur sélectionné à
l'avance

Le fournisseur sélectionné à l'avance à la section 10, Lantec
Marine Inc., est, à notre connaissance, le seul fournisseur qui
satisfait à toutes les exigences précisées à la section 3.
Lantec est l'unique fournisseur de ce service pour le simulateur
de navigation (NavSim) à l'École des opérations navales des
Forces canadiennes (EONFC) depuis plusieurs années, et il
possède les connaissances, l'expérience et les capacités
requises. En raison des exigences précises, soit une expérience
du commandement naval canadien et une expérience de
l'exploitation du logiciel de simulation Polaris de Kongsberg,
Lantec est le seul fournisseur connu.

6. Exception(s) au Règlement sur les marchés de l'État

L'exception suivante au Règlement sur les marchés de l'État est
invoquée pour cet achat : paragraphe 6d - une seule personne
est capable d'exécuter le marché.

7. Exclusions et/ou raisons justifiant le recours à l'appel
d'offres limité

Les exclusions et/ou les raisons justifiant le recours à un
appel d'offres limité suivantes sont invoquées en vertu de :

• Accord sur le commerce intérieur (ACI) - Article 506.12 (b)
• Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) - Article

1016.2 (b)

8. Période du contrat proposé

Le contrat proposé est pour une période de 5 années, à partir du
1 avril 2015 jusqu'au 31 mars 2020.

9. Coût estimatif du contrat proposé

La valeur estimative de ce contrat se situe dans la catégorie
suivante :

• entre $2,000,000.00 et $2,500,000.00 (taxes applicables inclus)

10. Nom et adresse du fournisseur sélectionné à l'avance

Lantec Marine Inc.
151 Johnstone Ave.
Dartmouth, NS
B2Y 2K6

11. Droit des fournisseurs de présenter un énoncé des capacities

Les fournisseurs qui estiment être pleinement qualifiés et prêts
à fournir les biens, les services ou des services de
construction décrits dans ce PAC peuvent présenter par écrit un
énoncé des capacités à la personne-ressource dont le nom figure
dans cet avis d'ici la date de clôture, laquelle est aussi
précisée dans cet avis. L'énoncé de capacités doit clairement
démontrer que le fournisseur satisfait aux exigences publiées.

12. Date de clôture pour la présentation des énoncés des
capacités

La date et l'heure de clôture pour l'acceptation d'énoncés des
capacités est le vendredi, le 13 février 2015 à 2:00 p.m. HNA.

13. Demande de renseignements et présentation des énoncés des
capacités

Les demandes de renseignements et les énoncés des capacités
doivent être présentés à :

Laila Figueredo
Spécialiste en approvisionnement

Travaux publics et Services gouvernementaux Canada
Approvisionnement - Région de l'Atlantique
1713 Bedford Row
Halifax, Nouvelle-Écosse
B3J 3C9

Téléphone: (902) 496-5353
Télécopieur: (902) 496-5016
Courriel: l••••••••@••••••••.••.ca

Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État fait savoir par la présente qu'il a l'intention de
n'inviter à soumissionner que l'entreprise susmentionnée et de
ne négocier qu'avec elle. Pour de plus amples renseignements
concernant ce marché, communiquer avec l'agent de négociation
des marchés dont le nom est indiqué ci-dessus.

Un préavis d'adjudication de contrat (PAC) permet aux ministères
et aux organismes de publier un avis, pendant un minimum de
quinze (15) jours civils, pour informer la collectivité des
fournisseurs de leur intention de passer un marché pour un bien,
un service ou des travaux de construction à un fournisseur
sélectionné d'avance. Si pendant la période d'affichage, aucun
fournisseur ne présente d'énoncé de compétences répondant aux
exigences précisées dans le PAC, l'agent de négociation des
marchés pourra alors procéder à l'attribution du marché. S'il
est jugé, toutefois, qu'un énoncé de compétences répond aux
exigences précisées dans le PAC, l'agent de négociation des
marchés doit lancer le processus complet d'appel d'offres.

Les fournisseurs qui estiment être pleinement qualifiés et prêts
à fournir les produits ou les services décrits dans cet avis
peuvent présenter un énoncé de compétences à la
personne-ressource dont le nom figure dans le présent avis d'ici
la date de clôture, laquelle est aussi précisée dans l'avis.
L'énoncé de compétences doit démontrer clairement la façon dont
le fournisseur compte s'y prendre pour répondre aux exigences
indiquées dans le préavis.

Le numéro de dossier de TPSGC, le nom de l'agent de négociation
des marchés et la date de clôture du préavis d'adjudication de
contrat (PAC) doivent figurer en lettres moulées sur
l'enveloppe, ou sur la feuille d'accompagnement, s'il s'agit
d'un envoi par télécopieur.

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.