Système d’aéronef télépiloté à portée étendue (zones rurales, éloignées et frontalières)

*Prière de noter que le site web SIC sera disponible le 19 septembre 2024 à 10:30 HAE

*MODIFICATION 001 - Une pièce jointe a été ajoutée. Le document comprend des questions et des réponses liées au défi.
*MODIFICATION 002 - Ce défi est prolongé et se termine le 7 novembre 2024 à 14 h 00 HNE
*MODIFICATION 003 - Une pièce jointe a été ajoutée. Le document comprend des questions et des réponses liées au défi.

Le présent avis du défi est publié en vertu de l’appel de propositions (004) du programme Solutions innovatrices Canada (SIC) (EN578-24ISC4). Pour obtenir des renseignements généraux sur le SIC, les soumissionnaires peuvent visiter le site Web du SIC à cet effet: http://www.ic.gc.ca/eic/site/101.nsf/fra/accueil
Veuillez consulter les documents de l’appel de propositions qui contiennent le processus de soumission d’une proposition (https://achatscanada.canada.ca/fr/occasions-de-marche…)

Avant de postuler votre application pour ce défi, voici de l'informations à retenir :
1. Ce défi est seulement ouvert à la soumission de propositions pour la phase 1 du Volet Défi (preuve de faisabilité). Les solutions proposées qui se situent entre les niveaux de maturité technologique (NMT) 1-4 peuvent être soumises pour ce défi (https://ised-isde.canada.ca/site/solutions-innovatric…)
2. Nous avons récemment fait des changements au Volet Défi, nous avons soulignés de nouveaux paramètres: https://ised-isde.canada.ca/site/solutions-innovatric…

Étapes à suivre :
Étape 1 : lisez ce défi
Étape 2 : lisez l’appel de propositions : https://achatscanada.canada.ca/fr/occasions-de-marche…
Étape 3 : proposez votre solution ici : https://ised-isde.canada.ca/site/solutions-innovatric…

Promoteur du défi : Gendarmerie royale du Canada (GRC)

Mécanisme de financement : Contrat

Valeur maximale du contrat et déplacements
De multiples contrats pourraient résulter de ce défi.

Phase 1 :

•Le financement maximal disponible pour tout contrat de la phase 1 résultant de ce défi est de : 300 000,00 $ CAD, à l'exclusion des taxes applicables, des frais d'expédition, de déplacement et de subsistance, selon les besoins.
•La durée maximale de tout contrat de la phase 1 résultant de ce défi est de 6 mois (à l'exclusion de la présentation du rapport final).
•Estimation du nombre de contrats de la phase 1 : 2

Phase 2 :

Note : Seulement les entreprises qui auront complété avec succès la Phase 1 seront invitées à soumettre une proposition pour la Phase 2.
•Le financement maximal disponible pour tout contrat de la phase 2 résultant de ce défi est de : 1 000 000,00 $ CAD, à l'exclusion des taxes applicables, des frais d'expédition, de voyage et de séjour, selon les besoins.
•La durée maximale de tout contrat de la phase 2 résultant de ce défi est de 12 mois (à l'exclusion de la présentation du rapport final).
•Estimation du nombre de contrats de la phase 2 : 1

Le fait de divulguer l'estimation du financement disponible n'engage aucunement le Canada à payer cette somme. Les décisions finales sur le nombre de bourses des phases 1 et 2 seront prises par le Canada en fonction de facteurs tels que les résultats de l'évaluation, les priorités ministérielles et la disponibilité des fonds.

Note : Les entreprises sélectionnées peuvent recevoir un contrat par phase, par défi.

Déplacements
Le soumissionnaire peut être amené à se rendre sur un site d’essai éloigné prédéfini en Alberta (en fonction de son emplacement).

Réunion de lancement
Les communications pourront se faire par téléphone ou vidéoconférence.

Réunions d'étape
Toute réunion d'examen de l'avancement des travaux sera menée par téléphone ou vidéoconférence.

Réunion d'examen final
Les communications pourront se faire par téléphone ou vidéoconférence.

Énoncé du problème

Les membres opérationnels de la GRC servent souvent des communautés rurales et couvrent de très vastes territoires. Un système d’aéronef télépiloté (SATP) à portée étendue capable de se déplacer à grande vitesse sur de longues distances contribuerait à renforcer la sécurité de la police et de la population, puisqu’il pourrait arriver en premier sur les lieux, récupérer autant d’informations que possible et transmettre ces informations au personnel des services d’urgence en route.

Cette technologie serait particulièrement utile dans les opérations de recherche et de sauvetage, ainsi que pour répondre aux appels d’urgence ou aux catastrophes naturelles, où le temps est compté. Les SATP peuvent voler directement sur place et évitent donc les problèmes de circulation et les barrages routiers, ce qui améliore le temps de réponse.

Résultats souhaités et éléments à considérer

Résultats essentiels (obligatoires)
La solution proposée doit :

1. La masse au décollage maximale du système doit être inférieure à 150 kg
2. Être capable de fonctionner dans des vents soutenus allant jusqu’à 80 km/h et des rafales allant jusqu’à 100 km/h
3. Pouvoir fonctionner à des températures allant de -30 °C à +45 °C
4. Être capable de voler même en cas de pluie légère, de neige ou de verglas
5. Pouvoir atteindre une vitesse de 100 km/h
6. Disposer d’un système avancé de navigation automatique et de commande de vol pour fonctionner efficacement sans intervention manuelle constante
7. Être capable de parcourir une distance d’au moins 400 km en un seul vol
8. Être capable d’effectuer au moins cinq heures de vol continu à n’importe quelle vitesse d’attente
9. Pouvoir transporter diverses charges utiles, notamment des caméras à haute résolution, du matériel d’imagerie thermique et éventuellement d’autres
capteurs légers
10. Être en mesure de répondre à toutes les exigences fondamentales de la GRC en matière de sécurité informatique, notamment :
a. chiffrer les données inactives et en transit selon l’ITSP.40.111 (https://www.cyber.gc.ca/fr/orientation/algorithmes-cr…);
b. chiffrer ses communications de commande selon l’ITSP.40.111 (https://www.cyber.gc.ca/fr/orientation/algorithmes-cr…);
c. stocker et traiter les données à l’intérieur des frontières géographiques du Canada;
d. faire appel à un fournisseur de services infonuagiques pour les services dorsaux qui a été évalué dans le cadre des accords-cadres sur l’infonuagique
du gouvernement du Canada (https://hosting-services-hebergement.canada.ca/s/gc-c…)
11. Pouvoir effectuer des décollages et des atterrissages verticaux

Résultats supplémentaires
La solution proposée devrait :

1. Idéalement, la masse au décollage maximale du système devrait être de 25 kg
2. Maintenir automatiquement une altitude constante par rapport au sol en terrain montagneux
3. Pouvoir fonctionner à une altitude idéale de 400 pi au-dessus du sol (AGL), mais être capable de fonctionner jusqu’à 700 pi AGL
4. Pouvoir détecter automatiquement les mouvements et envoyer une alerte (c.-à-d. détecter, évaluer, suivre et identifier des personnes et des véhicules
de la taille d’une voiture à une distance d’au moins 1 000 m)
5. Être doté de fonctions fiables et sécurisées de transmission de données en temps réel afin de transmettre des flux vidéo en direct et d’autres données
de capteurs aux postes de contrôle au sol pour une analyse et une réponse immédiates, même dans les zones rurales et éloignées
6. Être capable de capturer des vidéos et des images en haute résolution, avec des informations sur la date et le lieu
7. Être compatible avec la trousse de connaissance de la situation tactique (https://tak.gov/)
8. Être en mesure de répondre aux exigences fondamentales supplémentaires de la GRC en matière de sécurité informatique suivantes :
a. s’approvisionner en éléments logiciels et matériels en tenant compte du processus d’intégrité de la chaîne d’approvisionnement de l’ITSAP.10.070
(https://www.cyber.gc.ca/fr/orientation/la-cybersecuri…);
b. soutenir la gestion des correctifs au moyen de mises à jour automatisées et contrôlées des micrologiciels et des logiciels de la GRC

Contexte

La GRC utilise des SATP commerciaux sur étagère pour une variété d’applications différentes (https://www.rcmp-grc.gc.ca/fr/programme-des-systemes-…). Par exemple, un agent en service peut déployer un SATP lors d’un appel de service s’il estime que le système peut améliorer la connaissance de la situation ou apporter une valeur ajoutée à l’enquête. Toutefois, même si les SATP sont efficaces dans un contexte municipal, il est nécessaire de les développer davantage pour qu’ils puissent être utilisés dans les zones rurales et éloignées, avec une capacité BVLOS et une portée étendue.

Ci-dessous se trouvent quelques exemples de cas où un SATP pourrait aider à soutenir le travail de la police dans les zones éloignées.

• Un vol à main armée a lieu dans un endroit éloigné et les suspects s’enfuient à pied ou à bord d’un véhicule; le SATP peut aider à localiser les suspects.
• Lors d’une introduction par effraction, le SATP peut se rendre sur les lieux pour enregistrer l’acte en cours et fournir des informations à jour aux intervenants sur les risques identifiés pour le public et les agents. En outre, il peut fournir des mises à jour en temps réel de la localisation des suspects s’ils quittent les lieux avant l’arrivée de l’équipe d’intervention au sol.
• La poursuite de véhicules au sol augmente les risques pour la sécurité du public; l’observation aérienne du véhicule jusqu’à ce qu’il s’arrête dans un endroit sûr pour être intercepté par les équipes au sol réduit considérablement le risque pour le public.

La GRC aimerait explorer l’idée d’un SATP qui servirait de support aérien lors d’événements afin de permettre une réponse rapide.

Pour le défi à relever, la GRC recherche un soumissionnaire capable d’adapter ou de développer un SATP à portée étendue qui puisse soutenir les opérations de police dans les zones rurales et éloignées du Canada. La GRC met l’industrie au défi de concevoir un SATP qui soit raisonnablement abordable et capable d’améliorer la sécurité de la police et de la population dans toutes les communautés desservies par la GRC.