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Travaux publics et Services gouvernementaux Canada

Véhicules aériens sans pilote avec capacité de connaissance de la situation pour les équipes d'inter

Autre
Valeur estimée
Non divulguée
Date limite
10 février 2015
Publié
27 janvier 2015
Type
Goods
Explorer des offres similairesVéhicules commerciaux, militaires et privés, leurs accessoires et composantsQuébec

Description complète

Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Processus de demande des soumissions : Habituellement, une seule
entreprise est invitée à soumissionner
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement non concurrentielle : Droits
exclusifs
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nom et adresse du fournisseur :
Aeryon Labs Inc.
575 Kumpf Drive
Waterloo Ontario
Canada
N2V1K3
Nature des besoins :

Véhicules aériens sans pilote avec capacité de connaissance de
la situation pour les équipes d'intervention d'urgence

M2989-153873/A
Mak, Goretti M.
Téléphone : 604-775-7649
Télécopieur : 604-775-7526
Courriel : G••••••••@•••••.••.ca

1. BESOIN
Travaux publics et Services gouvernementaux Canada (TPSGC), pour
le compte de la Gendarmerie royale du Canada (GRC), Division E,
Équipes d'intervention d'urgence (EIU) en Colombie-Britannique,
souhaite établir un contrat pour la fourniture et la livraison
de quatre véhicules aériens sans pilote avec option d'achat d'un
maximum de quatre unités supplémentaires au cours des deux
prochaines années.

2. CRITÈRES POUR L'ÉVALUATION DE L'ÉNONCÉ DE CAPACITÉS
(exigences essentielles minimales)

Les fournisseurs intéressés doivent démontrer au moyen d'un
énoncé de capacités que leur équipement satisfait aux exigences
minimales obligatoires suivantes :

  • Minimum de 45 minutes de temps de vol avec charge utile. (Les

EIU ont besoin d'une capacité de connaissance de la situation
continue au moyen de la surveillance vidéo, par opposition aux
temps de vol plus courts nécessaires pour la prise de
photographies aériennes.)

  • Tous les liens de contrôle et vidéo doivent être chiffrés avec

l'algorithme de chiffrement AES-256 et l'accès doit être
sécurisé avec le protocole WPA-2 (le protocole WEP n'est pas
acceptable).

  • Ne doit pas utiliser les bandes Wi-Fi standards (2,4 GHz ou

5,8 GHz) pour les liens de contrôle et vidéo vers le véhicule
aérien sans pilote ou à partir de celui-ci.

  • Capacité à fonctionner dans des températures allant de - 20

degrés Celsius à 40 degrés Celsius (avec charges utiles).

  • Capacité à voler dans la pluie, la neige ou la poussière

modérée.

  • Capacité à voler dans les environnements maritimes des côtes

(air salin)

  • Capacité à voler de manière contrôlée dans des vents soutenus

de 50 km/h avec rafales de 80 km/h.

  • Doit pouvoir être plié et transporté dans un sac à dos ou

remis à un autre contrôleur

  • Décollage et atterrissage automatisés.
  • Capacité à générer et à exécuter des circuits de recherche

automatisés.

  • Capacité à reporter les coordonnées GPS de n'importe quelle

cible sélectionnée.

  • Création du point de cheminement dynamique contrôlée par

l'utilisateur et affichage de la navigation dans la carte.

  • Verrouillage sur la cible et maintien de la visualisation (la

caméra garde automatiquement l'objectif sur la cible mobile ou
fixe sélectionnée par l'utilisateur).

  • Les deux charges utiles ci-dessous sont requises :

1. Zoom optique minimal de 20x, caméra vidéo et photo avec
cadran à trois axes

  • photographies d'un minimum de 15 mégapixels
  • résolution vidéo minimale de 1080P à 60 images par seconde

2. Lecture vidéo EO/IR double en continu et capacité de saisie
de photo sur une seule charge utile avec une stabilisation
minimale sur 2 axes et capacité à visualiser les deux diffusions
simultanément.

  • photographies d'un minimum de 15 mégapixels
  • résolution vidéo minimale de 1080P à 30 images par seconde - EO
  • résolution vidéo minimale de 640 x 480 à 9 images par seconde
  • IR
  • Lecture vidéo locale sur des appareils Androïd (chiffrée)
  • Réparation facile et sans outils sur le terrain (pieds, bras

moteur, etc.)

3. APPLICABILITÉ DES ACCORDS COMMERCIAUX À L'ACHAT

Ce besoin est assujetti aux dispositions du FSC15. Par
conséquent, l'Accord sur les marchés publics de l'Organisation
mondiale du commerce (AMP-OMC) [voir l'annexe 1] et l'Accord de
libre-échange nord-américain (ALENA) - [voir Chapitre 10, annexe
1001.1b - 1 Produits] ne s'appliquent pas.

L'Accord sur le commerce intérieur (ACI) s'applique.

4. JUSTIFICATION DU FOURNISSEUR SÉLECTIONNÉ À L'AVANCE

Le véhicule aérien sans pilote Aeryon SkyRanger est le seul sur
le marché à répondre ou à dépasser les exigences obligatoires.

Il s'agit du seul véhicule aérien sans pilote sur le marché
capable de voler par vents violents avec rafales. Un véhicule
aérien sans pilote qui appui les opérations d'urgence doit
pouvoir fonctionner dans les conditions météorologiques
généralement rencontrées tout au long de l'année sur la côte de
la C.-B. Il faut absolument être en mesure d'utiliser le
véhicule lorsque les conditions météorologiques sont
défavorables durant les opérations d'urgence et de recherche et
sauvetage en C.-B. Le SkyRanger est spécialement coté pour
fonctionner dans les environnements maritimes, ce qui constitue
une exigence pour la tenue d'opérations en C.-B.

Les Opérations des EIU ont indiqué qu'un véhicule aérien sans
pilote doit avoir un zoom optique élevé pour appuyer les EIU
lors d'incidents critiques. Cela permet au véhicule de demeurer
à une distance suffisante de la cible pour éviter d'agiter les
sujets ou de leur signaler sa présence, afin de préserver
l'élément de surprise lorsque les EIU se préparent à pénétrer
dans un lieu. Le puissant zoom du Aeryon SkyRanger, avec son
cadrant à 3 axes, est un facteur très important dans la collecte
de données vidéo utilisables.

Le Aeryon SkyRanger est le seul véhicule aérien sans pilote
capable d'offrir aux EIU le niveau de soutien requis pour les
raisons suivantes : capacité du zoom de la caméra, stabilisation
de la caméra, lecture double de données visuelles/FLIR,
capacités de programmation en plein vol, performance dans le
vent, plage de température de fonctionnement et formation
disponible au Canada (à l'installation de l'entreprise).

5. EXCLUSIONS ET/OU JUSTIFICATION D'UN APPEL D'OFFRES LIMITÉ

Les exceptions et les raisons justifiant le recours à un appel
d'offres limité suivantes sont invoquées en vertu de :

  • l'Accord sur le commerce intérieur (ACI) - Alinéa 506,

paragraphe 12b

6. LIVRAISON

Les articles doivent être livrés au plus tard le 31 mars 2015.

7. COÛT ESTIMATIF DU MARCHÉ PROPOSÉ (commande initiale)

La valeur estimative du contrat s'élève à 600 000 $ (TPS/TVH en
sus).

8. NOM ET ADRESSE DU FOURNISSEUR SÉLECTIONNÉ À L'AVANCE

Aeryon Labs, Inc.
575, rue Kumpf
Waterloo (Ontario) N2V 1K3

9. DATE DE CLÔTURE POUR LA PRÉSENTATION D'UN ÉNONCÉ DE CAPACITÉS

Date limite pour la réception des énoncés de capacités : Le 10
février 2015.

10. DEMANDES DE RENSEIGNEMENTS ET PRÉSENTATION DES ÉNONCÉS DE
CAPACITÉS

Les demandes de renseignements et les énoncés de capacités
doivent être envoyés à :

Goretti Mak, spécialiste de l'approvisionnement
219-800, rue Burrard
Vancouver (Colombie-Britannique) V6Z 0B9
Téléphone : 604-775-7649
Télécopieur : 604-775-7526
Courriel : G••••••••@•••••.••.ca
Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État fait savoir par la présente qu'il a l'intention de
n'inviter à soumissionner que l'entreprise susmentionnée et de
ne négocier qu'avec elle. Pour de plus amples renseignements
concernant ce marché, communiquer avec l'agent de négociation
des marchés dont le nom est indiqué ci-dessus.

Un préavis d'adjudication de contrat (PAC) permet aux ministères
et aux organismes de publier un avis, pendant un minimum de
quinze (15) jours civils, pour informer la collectivité des
fournisseurs de leur intention de passer un marché pour un bien,
un service ou des travaux de construction à un fournisseur
sélectionné d'avance. Si pendant la période d'affichage, aucun
fournisseur ne présente d'énoncé de compétences répondant aux
exigences précisées dans le PAC, l'agent de négociation des
marchés pourra alors procéder à l'attribution du marché. S'il
est jugé, toutefois, qu'un énoncé de compétences répond aux
exigences précisées dans le PAC, l'agent de négociation des
marchés doit lancer le processus complet d'appel d'offres.

Les fournisseurs qui estiment être pleinement qualifiés et prêts
à fournir les produits ou les services décrits dans cet avis
peuvent présenter un énoncé de compétences à la
personne-ressource dont le nom figure dans le présent avis d'ici
la date de clôture, laquelle est aussi précisée dans l'avis.
L'énoncé de compétences doit démontrer clairement la façon dont
le fournisseur compte s'y prendre pour répondre aux exigences
indiquées dans le préavis.

Le numéro de dossier de TPSGC, le nom de l'agent de négociation
des marchés et la date de clôture du préavis d'adjudication de
contrat (PAC) doivent figurer en lettres moulées sur
l'enveloppe, ou sur la feuille d'accompagnement, s'il s'agit
d'un envoi par télécopieur.

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.

Analyse IA

Obtenez un résumé en langage clair de cet appel d'offres — ce qu'ils demandent, qui peut soumissionner, comment l'aborder et des conseils pour les petits fournisseurs. Quelques secondes suffisent.

Renseignements de base

Référence
PW-_VAN-531-7435
N° de sollicitation
M2989-153873/A
Acheteur
Public Works and Government Services Canada
Type d'avis
Advance Contract Award Notice
Méthode
Non-competitive
Catégorie d'approvisionnement
*GD
Accords commerciaux
*Agreement on Internal Trade (AIT)
Valeur estimée
Non divulguée
Source
canadabuys

Classification et modalités

GSIN
*N1550 — *Unmanned Aircraft
UNSPSC
UNSPSC 25000000 — Véhicules commerciaux, militaires et privés, leurs accessoires et composants

Livraison et régions

Province
Québec
Régions de livraison
*British Columbia

Dates clés

Publié
27 janvier 2015
Clôture
10 février 2015
N° de modification
001

Contact

Utilisateur final
Royal Canadian Mounted Police
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