Entente sur le commerce : Accord de libre-échange canadien (ALEC)
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Soumissionnaire le moins-disant
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
EQ754-191813/A
Dhanna, Sheila
No de téléphone: 416-512-5855
No de télécopieur: 416-512-5862
Courriel: s••••••••@••••••••.••.ca
Wallaceburg (Ontario). Pont tournant de Walpole Island. Réparations complètes 2018-2019. No du projet : R.051213.001
Le pont tournant de Walpole Island est situé à l'ouest de Wallaceburg, en Ontario, à la limite est de la Première Nation de Walpole Island et il représente le seul accès terrestre à l'île Walpole. Le pont a été construit en 1968 et comporte deux voies de circulation et deux trottoirs au-dessus du chenal Écarté (Snye), une voie navigable reliant le lac Huron au lac St. Clair.
Le pont a une largeur hors tout de 11,9 m et une longueur hors tout de 156,1 m. Il comporte une travée pivotante centrale de 66,4 m et deux travées d'approche fixes, soit une à chaque extrémité. La longueur des travées d'approche adjacentes aux culées est de 19,8 m et la longueur des travées d'approche adjacentes à la travée pivotante principale est de 20,1 m. Chaque travée d'approche est composée d'un revêtement de béton modifié au latex exposé sur un tablier de béton supporté sur cinq poutres d'acier. La travée pivotante principale est composée d'une couche de roulement en mastic d'asphalte sur un tablier orthotrope en acier qui est supporté par deux poutres d'acier. La travée pivotante principale peut tourner de 90° autour de son axe central, dans le sens horaire, d'une position « fermée » à une position « ouverte ».
L'infrastructure consiste en deux culées de béton et en quatre piles de béton. La première pile au-delà de chaque culée, qui supporte les deux travées d'approche, est appelée « pile de rive ». La deuxième pile au-delà de chaque culée, qui supporte une travée d'approche et la travée pivotante, est appelé « pile de repos ». La pile centrale ne supportant que la travée pivotante est appelée « pile pivotante ».
Il y a des joints de dilatation sur le pont aux culées et aux piles de rive.
En position fermée, les extrémités de la travée pivotante principale sont supportées sur quatre cales d'extrémité aux piles de repos et deux paliers porteurs au pilier pivotant. En position ouverte, les quatre cales sont retirées et les charges sont supportées par huit roues d'équilibre à la pile du pivot central.
Le contrôle du pont par l'opérateur est assuré dans la salle de commande au niveau supérieur de la tour de contrôle qui est située sur la rive ouest, du côté sud du pont. La travée pivotante est ouverte en entraînant deux pignons de la roue principale fixée à la structure du pont sur une voie de roulement circulaire à engrenage (crémaillère) fixée à la pile pivotante. L'alimentation pour l'ouverture est assurée par un des deux moteurs électriques de 10 chevaux-vapeur, qui sont raccordés aux pignons au moyen d'un réducteur d'engrenage. L'alimentation est assurée par un service de 100 ampères et de 600 volts à un poteau de terminal sur la rive ouest, du côté nord du pont. Un groupe électrogène diesel de 60 kW, situé dans la salle de commande, sert d'alimentation de secours. La régulation de la circulation est assurée par les feux de circulation et les barrières d'avertissement des deux approches. La régulation de la navigation est assurée par des feux installés sur la travée pivotante.
Les travaux prévus par le présent contrat comprennent des composantes structurales et d'électricité, et en général les éléments suivants:
les travaux de béton comprenant la réparation par ragréage des piles, des culées, de la surface du tablier pont, le soffite du tablier et la bordure; l'enlèvement et la mise en place de nouveaux revêtements de béton dans les travées d'approche; la reconstruction des semelles d'appui en béton aux culées et aux piles de rive, et des semelles en béton aux piles de repos;
le remplacement de la couche de roulement en mastic d'asphalte sur la travée pivotante;
l'enlèvement et le remplacement des appareils d'appui des travées d'approche aux culées, aux piles de rive et aux piles de repos, y compris la conception d'un système de levage;
le nettoyage et le revêtement de l'acier de construction aux extrémités des poutres, diaphragmes d'extrémité et contreventements, extrémités de la travée pivotante, appareils d'appui en acier et autres zones localisées;
des modifications à la main courante aux quatre coins, y compris de nouveaux murs d'extrémité en béton et un nouveau raccordement à la glissière de guidage à profilé d'acier;
de nouveaux joints d'étanchéité aux culées et aux piles de rive;
la construction de deux nouveaux portails de collision au nord et au sud du pont sur le chemin Bridge, avec des panneaux de signalisation supplémentaires et des glissières de guidage à profilé d'acier;
divers travaux, dont le nivellement localisé des approches, et l'installation de nouveaux murs de soutènement à gabions de type panier; l'enlèvement et le remplacement des dalles de trottoir sur terre-plein des approches, y compris les modifications requises aux bordures de trottoir de la dalle d'approche; l'enlèvement et le remplacement des grilles en acier des puisards aux approches; le prolongement des avaloirs de tablier existants;
la fabrication et l'installation de nouveaux protecteurs d'arbre, de roulements et de bagues d'arbre à rouleaux d'équilibre, et de nouvelles plateformes d'accès au mécanisme de cale des piles de repos ainsi que la conception et l'installation de points d'arrimage pour les utilisateurs des plateformes;
l'enlèvement et le remplacement du contrôleur des feux de circulation, ainsi que des feux et des barrières de circulation;
la fourniture et l'installation d'un nouveau groupe électrogène avec enceinte de visite, commutateur de transfert et divers équipements, dont une plateforme de groupe électrogène en béton armé avec clôture à mailles verrouillable;
la fourniture et l'installation d'un nouveau blindage sur le bornier principal du boîtier de commande du moteur, d'un interrupteur de détecteur de proximité entièrement fermé, d'interrupteurs de limite de desserrage du frein, d'un coffret de branchement de 150 A, d'un transformateur de 30 kVA, 600 V/208/120 V triphasé et d'un nouveau bouton-poussoir d'arrêt d'urgence.
Il s'agit d'un processus de sélection en une seule étape à deux enveloppes.
Le marché comprend des exigences obligatoires qui doivent être respectées, à défaut de quoi la soumission sera rejetée.
Dans l'appel d'offres, l'État établit les exigences du projet, c.-à-d. les détails du projet en soi et le vaste éventail des services requis de l'entrepreneur.
L'entrepreneur doit exécuter les travaux d'ici le 31 juillet 2019.
VISITE OPTIONNELLE DES LIEUX
Une visite est prévue le 26 octobre 2018 à 10 h.
Les soumissionnaires intéressés doivent se rencontrer sur le site du pont tournant de 216 Bridge Road, pont tournant de Walpole Island. Wallaceburg (Ontario). N8A 4K9.
Les soumissionnaires doivent porter leur propre équipement de protection individuelle (EPI), y compris un casque et des bottes de sécurité.
Le représentant du soumissionnaire devra signer le formulaire de présence sur les lieux de la visite.
Au moins 24 heures avant la visite des lieux, les soumissionnaires doivent s'inscrire auprès de l'agente de négociation des marchés, Sheila Dhanna, à l'adresse s••••••••@••••••••.••.ca, pour confirmer leur présence et fournir le nom du ou des participants.
AVIS IMPORTANT À L'INTENTION DES SOUMISSIONNAIRES
IMPORTANT CHANGEMENT À l'IG01 « CODE DE CONDUITE ET CERTIFICATION SOUMISSION » R2710T, INSTRUCTIONS GÉNÉRALES AUX SOUMISSIONNAIRES (VOIR LES INSTRUCTIONS PARTICULIÈRES AUX SOUMISSIONNAIRES IP02)
Les soumissionnaires devraient fournir, avec leur soumission ou le plus tôt possible après le dépôt de celle-ci, une liste complète de toutes les personnes qui sont actuellement administrateurs du soumissionnaire. Si la liste n'a pas été fournie à la fin de l'évaluation des soumissions, le Canada informera les soumissionnaires du délai à l'intérieur duquel l'information doit être fournie. Le défaut de fournir cette liste dans les délais prévus aura pour conséquence que la soumission sera déclarée irrecevable. Les soumissionnaires doivent toujours fournir la liste des administrateurs avant l'attribution du marché.
Le Canada peut, à tout moment, demander aux soumissionnaires de présenter un formulaire de consentement dûment rempli et signé (Consentement à la vérification de l'existence d'un casier judiciaire [PWGSC-TPSGC 229]) pour toute personne inscrite sur la liste susmentionnée, et ce, dans un délai précis. Si le soumissionnaire ne fournit pas le formulaire de consentement dans les délais prévus, sa soumission sera déclarée non recevable.
LISTE COMPLÈTE DE CHAQUE MEMBRE ACTUEL DU CONSEIL D'ADMINISTRATION DU SOUMISSIONNAIRE
Les dessins et devis sont désormais accessibles pour visualisation et téléchargement en format PDF ou en version standard pour impression. Les soumissionnaires doivent noter que la pièce jointe (p.j.) contient le dossier des dessins et devis constitué de fichiers PDF organisés selon une structure de répertoire reconnue par l'industrie.
Les conditions uniformisées de ce marché sont intégrées par renvoi dans les documents d'appel d'offres et dans les documents contractuels, et en font partie intégrante.
Les documents standards de Travaux publics et Services gouvernementaux Canada peuvent être consultés à l'adresse : https://achatsetventes.gc.ca/politiques-et-lignes-dir…
Les demandes de renseignements d'ordre technique et les questions d'ordre contractuel doivent toutes être soumises à l'agente de négociation des marchés, Sheila Dhanna, par courriel à s••••••••@••••••••.••.ca, par téléphone au 416-953-5855 ou par télécopieur au 416-512-5862.
Réception des soumissions : Les soumissions cachetées doivent être envoyées à TPSGC, 4900, rue Yonge, Réception des soumissions, 12e étage, Toronto (Ontario) M2N 6A6.
Date de livraison : 15/10/2018
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.
