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Travaux publics et Services gouvernementaux Canada

AFFRÈTEMENT HÉLICOPTÈRE

Demande de proposition (DP)
Valeur estimée
Non divulguée
Date limite
22 mai 2012
Publié
7 mai 2012
Type
Services
Explorer des offres similairesVéhicules commerciaux, militaires et privés, leurs accessoires et composantsQuébec

Description complète

Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Processus de demande des soumissions : Le soumissionnaire doit
fournir des biens et/ou des services canadiens
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Soumissionnaire
le moins-disant
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :

AFFRÈTEMENT HÉLICOPTÈRE

F1045-100129/B
Kolar, Susan
No de téléphone - (819) 956-6386 ( )
No de télécopieur - (819) 956-9235

Cette demande de soumissions annule et remplace la demande de
soumissions numéro F1045-100129/A, datée du 30 juin 2011, dont
la date de clôture était le 19 juillet 2011, à 14h HAE,
seulement pour les deux volets suivants :
Volet 2 - La base ou les bases d'exploitation de Vernon/Salmon
Arm (C.-B.); et
Volet 3 - La base ou les bases d'exploitation de Williams
Lake/Quesnel (C.-B.).

Le ministère des Pêches et des Océans (MPO) procède à de
multiples campagnes d'observation des cours d'eau salmonicoles
afin de recenser les populations de saumon quinnat, de saumon
rouge et de saumon coho présentes dans la région de la
Colombie-Britannique (C.-B.). Le MPO procède également à de
multiples patrouilles d'application. La réalisation de campagnes
d'observation et de patrouilles d'application à bord d'un
aéronef sont des activités très spécialisées. Par conséquent, le
MPO a besoin d'un aéronef à voilure tournante qui répond à des
exigences précises sur le plan du rendement et de la
configuration, et de pilotes ayant une expérience connexe.

Le MPO désire obtenir des services d'affrètement d'un aéronef à
voilure tournante pour le recensement aérien des frayères de
saumon à Vernon/Salmon Arm (C.-B.) et à Williams Lake/Quesnel
(C.-B.), et également pour des activités d'application à
Williams Lake/Quesnel (C.-B.).

Les pilotes doivent voler pendant de longues périodes, soit
jusqu'à sept heures par jour, à vitesse réduite et à basse
altitude, c'est-à-dire à moins de 200 pieds du sol. Le MPO a
également besoin que les pilotes fassent voler l'appareil « en
crabe » (arrière légèrement désaxé par rapport au plan d'eau)
afin de procurer aux deux recenseurs (positionnés côté
passagers) une visibilité optimale de la frayère dénombrée et
d'éviter que le poisson ne soit effarouché. De plus, des
exigences précises sont établies concernant le nombre de pilotes
et leur expérience pour chaque base d'exploitation.

En raison du type de mission concerné (vols fréquents au-dessus
de terrains montagneux à des altitudes pouvant aller jusqu'à 6
500 pieds au-dessus du niveau de la mer) et de voler à basse
altitude et à vitesse réduite au-dessus de l'eau et de sites
boisés, le MPO a besoin d'un aéronef à voilure tournante qui
répond à des exigences précises sur le plan du rendement et de
la configuration. L'appareil fourni par l'entrepreneur doit être
doté d'un rotor bipale (pour minimiser l'effet de souffle et
autres stimuli qui peuvent nuire à la vision ou effaroucher le
poisson) et doit avoir un réservoir d'au moins 345 litres
(environ trois heures de vol). Le poste de pilotage doit être
positionné côté tribord (droit) et l'espace des recenseurs doit
être aménagé de manière qu'ils soient positionnés à bâbord
(gauche). L'appareil doit pouvoir contenir au moins trois sièges
pour au moins deux recenseurs et le matériel nécessaire. Dans le
cadre des patrouilles d'application, il peut être nécessaire de
transporter des articles confisqués, comme du poisson et des
engins de pêche. De plus, des exigences précises sont établies
pour l'équipement de bord et(ou) la configuration de la porte
pour chaque base d'exploitation.

À la suite de l'évaluation, plusieurs contrats pourraient être
établis pour ce besoin. Un contrat distinct peut être établi
pour chacune des bases d'exploitation suivantes; il faut
toutefois prendre note qu'aux fins de la présentation et de
l'évaluation des soumissions, Vernon/Salmon Arm (C.-B) est
considéré comme une base d'exploitation et Williams Lake/Quesnel
(C.-B.) est considéré comme une base : Vernon/Salmon Arm (C.-B.)
et Williams Lake/Quesnel (C.-B.).

Le contrat portera sur la période allant de la date
d'établissement au 31 mars 2013 inclusivement. L'entrepreneur
accorde au Canada l'option irrévocable de prolonger le contrat
de trois périodes d'un an chacune, selon les mêmes modalités.
Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.

Analyse IA

Obtenez un résumé en langage clair de cet appel d'offres — ce qu'ils demandent, qui peut soumissionner, comment l'aborder et des conseils pour les petits fournisseurs. Quelques secondes suffisent.

Renseignements de base

Référence
PW-__ZL-102-24377
N° de sollicitation
F1045-100129/B
Acheteur
Public Works and Government Services Canada
Type d'avis
Request for Proposal
Catégorie d'approvisionnement
*SRV
Accords commerciaux
*Agreement on Internal Trade (AIT)
Valeur estimée
Non divulguée
Source
canadabuys

Classification et modalités

GSIN
*V201B — *Rotary Wing Aircraft - Helicopter Charter
UNSPSC
UNSPSC 25000000 — Véhicules commerciaux, militaires et privés, leurs accessoires et composants

Livraison et régions

Province
Québec
Régions de livraison
*British Columbia

Dates clés

Publié
7 mai 2012
Clôture
22 mai 2012
N° de modification
001

Contact

Utilisateur final
Fisheries and Oceans Canada
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Historique des adjudications

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