Entente sur le commerce : Accord sur le commerce intérieur (ACI)
Processus de demande des soumissions : Fournisseur figurant sur
une liste permanente ou répondant aux exigences de qualification
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Soumissionnaire
le moins-disant
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
AVIS TECHNIQUE INDéPENDANT
Transport Canada a besoin des services d'une équipe de personnel
constitués; d'un (1) Ingénieur principal - architecte naval et
d'un (1) Technicien principal - officier mécanicien de marine.
Les services sont sollicités en vertu du Volet 2 Services
généraux d'ingénierie et services connexes de l'arrangement en
matière d'approvisionnement (AMA) pour des services techniques,
d'ingénierie et d'entretien (STIE). La période du contrat est à
partir de la date du contrat jusqu'à un (1) an après la date du
contrat avec l'option de prolonger d'une (1) période
additionnelle d'un (1) an.
Ce besoin comporte des exigences relatives à la sécurité. Pour
de plus amples renseignements, consulter la Partie 6, Exigences
relatives à la sécurité et autres exigences, et la Partie 7,
Clauses du contrat subséquent. Les soumissionnaires devraient
consulter le document « »
(http://www.tpsgc-pwgsc.gc.ca/app-acq/lc-pl/lc-pl-fra.…)
sur le site Web
Documents uniformisés d'approvisionnement ministériels.
Ce besoin comporte des exigences relatives à la sécurité.
Ce besoin est assujetti aux dispositions de l'Accord sur le
commerce intérieur (ACI).
Ce besoin est limité aux produits et(ou) services canadiens.
Critères techniques obligatoire
1. L'ingénieur principal - architecte naval
(1) L'ingénieur principal - architecte naval doit posséder au
minimum un diplôme universitaire de premier cycle en génie d'un
programme accrédité auprès du Conseil canadien des ingénieurs
(CCI) (copie du certificat à fournir dans la proposition du
soumissionnaire);
si le diplôme du candidat a été obtenu dans le cadre d'un
programme de génie qui n'est pas accrédité par le CCI, ses
compétences en génie doivent être jugées «fondamentalement
semblables» par le CCI à la suite d'une demande dans le cadre du
Programme d'évaluation des diplômes internationaux en génie
(PEDIG) (joindre la copie du jugement officiel du PEDIG);
finalement, comme troisième option, le diplôme d'études en génie
du candidat sera acceptable si le candidat est jugé admissible à
l'inscription au titre d'ingénieur par un organisme
d'accréditation provincial reconnu (preuve à fournir dans la
proposition du soumissionnaire).
(2)L'ingénieur principal - architecte naval doit posséder un
minimum de huit (8) années d'expérience en tant qu'ingénieur.
(3) L'ingénieur principal - architecte naval doit avoir un
Diplôme universitaire d'un établissement reconnu en architecture
navale;
(4) L'ingénieur principal - architecte naval doit avoir acquis
un minimum de huit (8) années d'expérience en tant qu'architecte
naval;
(5) L'ingénieur principal - architecte naval doit avoir acquis
un minimum de huit (8) années dans la conception, la
construction ou la réparation de navires de commerce;
(6) L'ingénieur principal - architecte naval doit avoir acquis
un minimum de cinq (5) années d'expérience dans l'inspection de
grands navires commerciaux pour la conformité aux règlements
maritimes canadiens ou internationaux;
(7) L'ingénieur principal - architecte naval doit doit avoir une
connaissance de l'industrie du traversier, y compris
l'exploitation des traversiers, les exigences techniques des
navires, les exigences de l'environnement d'exploitation
(8) L'ingénieur principal - architecte naval doivent avoir une
expérience dans la production et le traitement de documents CAO
(Conception Assistée par Ordinateur)
(9) L'ingénieur principal - architecte naval doit doit avoir une
connaissance du supplément Canadien de la Convention SOLAS TP
15211E (2012) et de l'Acceptation d'un régime de réglementation
de rechange de sécurité maritime
2. Technicien principal - officier mécanicien:
(1) Doit posséder au minimum un diplôme de premier cycle
universitaire OU un diplôme ou un certificat d'études
collégiales dans un domaine donné; et doit posséder un minimum
de cinq (5) années d'expérience en tant que technicien.
Doit posséder au minimum un diplôme ou un certificat d'études
secondaires; et Doit posséder un minimum de huit (8) années
d'expérience en tant que technicien.
(2) Technicien principal - officier mécanicien de marine doit
posséder un certificat d'officier mécanicien de première classe
de Transports Canada.
(3) Technicien principal - officier mécanicien de marine doit
avoir un minimum de huit (8) années d'expérience en tant que
officier mécanicien de marine.
(4) Technicien principal - officier mécanicien de marine doit
avoir un minimum de huit (8) années d'expérience dans
l'opération ou la réparation de navires de commerce.
(5) Technicien principal - officier mécanicien de marine doit
avoir un minimum de cinq (5) années d'expérience d'inspection de
grands navires commerciaux pour la conformité aux règlements
maritimes canadiens ou internationaux.
3. Critères techniques d'équipe obligatoires, Ingénieur
principal - architecte naval et / ou Technicien principal -
officier mécanicien de marine:
(1) Un membre de l'équipe doit avoir de l'expérience dans le
développement d'énoncé des besoins ou des spécifications
techniques dans le cadre de projet de radoub / réparation de
navire.
(2) Un membre de l'équipe doit avoir de l'expérience dans le
développement d'énoncé des besoins ou des spécifications
techniques dans le cadre de modification d'infrastructure
maritime.
(3) Un membre de l'équipe doit avoir de l'expérience dans la
gestion d'un projet de radoub.
(4) Un membre de l'équipe doit avoir l'expérience de fournir une
analyse du cycle de vie et des estimé de coûts de navire
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.
