Considérations relatives aux niveaux de service du Contrôle de la sûreté aérienne

Introduction:

Le programme de contrôle pré embarquement (PBS) des passagers aériens dans les aéroports canadiens, l’une des principales fonctions de l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA), fait face à deux contraintes immédiates :

• le nombre total de passagers aériens qui nécessitent un contrôle de sécurité devrait croître d’environ 3 % par année;
• les taux horaires de facturation des agents de contrôle tiers devraient augmenter en moyenne de 2,9 % par année.

Ce projet a pour but de définir une méthodologie visant à déterminer un niveau de service approprié relatif aux temps d’attente du contrôle de sécurité aéroportuaire, et à établir un niveau de service recommandé à partir d’une cible définie par deux variables :

• une durée, en minutes, pendant laquelle un passager aérien attendra avant d’être contrôlé pour entrer dans la zone sécurisée des principaux aéroports du Canada

(catégorie I);

• un pourcentage cible (par exemple, 90 %) de tous les passagers aériens qui n’attendraient pas plus longtemps que la durée susmentionnée.

Objectifs du besoin:
L’objectif du besoin de ce contrat est d’élaborer un document qui définit une méthodologie visant à déterminer le niveau de service approprié pour le contrôle de sécurité aéroportuaire, et qui recommande un niveau de service donné.
TC a l’intention de retenir les services d’un chercheur (contractant) pour examiner les niveaux de service optimaux dans le contexte du contrôle de sécurité des passagers dans les principaux aéroports canadiens.

Les facteurs pris en considération dans le document doivent comprendre (entre autres) :

• l’incidence des temps d’attente sur les passagers (par exemple, le coût d’opportunité de l’attente des passagers);
• l’incidence des temps d’attente sur l’industrie du transport aérien;
• le coût du contrôle de sécurité des passagers aériens ;
• les résultats de tous les sondages qui pourraient contenir des renseignements pertinents sur la satisfaction et les attentes des passagers aériens au sujet des temps d’attente; et
• les données sur le nombre de passagers aériens et sur les taux de croissance prévus.

Durée du contrat: La durée du contrat commence à la date d’adjudication du contrat et prendra fin le ou avant le 31 mars, 2015.