Entente sur le commerce : AUCUNE
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur
intéressé peut présenter une soumission
Pièce jointe : Aucune
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle : Soumissionnaire
le moins-disant
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
CONSTRUCTION ET LIVRAISON D'UN CANOT PNEUMATIQUE À COQUE RIGIDE
DE PREMIÈRE LIGNE DE 8,0 À 8,5 MÈTRES AVEC REMORQUE
Modification numéro: 1 de l'avis de projet de marchés:
Cet avis de modification est pour d'intégrer l'option de biens
biens et(ou) services optionnels dans la demande de proposition..
BESOIN
Effectuer la conception, la construction, la mise à l'essai et
la livraison de deux (1) canots pneumatiques à coque rigide de
8,4 à 8,6 m avec pont découvert, console et auvent T-Top.
Biens et(ou) services optionnels
Option d'acquérir un (1) canot pneumatique a coque rigide de 8,0
a 8,5 metres avec remorque, qui sont décrits à l'Annexe A du
contrat selon les mêmes conditions et aux prix et(ou) aux taux
établis dans le contrat.
Énoncé de mission
Les canots pneumatiques à coque rigide sont couramment utilisés
comme embarcations auxiliaires de la flotte de la Garde côtière
canadienne (GCC) et de manière indépendante, depuis des
installations à terre et des remorques, pour exécuter diverses
activités liées aux programmes du ministère.
1. Ces embarcations ont pour mission principale d'assurer la
gestion des pêches grâce au contrôle des prises et à
l'application des lois afférentes. Elles sont également
utilisées pour les interventions environnementales, la recherche
et le sauvetage, et comme embarcations de secours.
2. Les embarcations doivent être de type pneumatique à coque
rigide de configuration ouverte, avec auvent T-Top, banquettes
avec amortisseurs et pont découvert accessible par les tabliers
latéraux de chaque côté de la console. Les embarcations seront
utilisées pour les opérations de la Direction de la
conservation. Les canots pneumatiques à coque rigide doivent
avoir une capacité tout-temps par mer de force 8 sur l'échelle
de Beaufort. Il est également souhaitable que les embarcations
puissent se déplacer à vitesse élevée, soit à au moins 40 nœuds.
Utilisation
Les canots pneumatiques à coque rigide doivent pouvoir être
embarqués à bord d'un navire ou être basés à terre, c'est-à-dire
qu'ils doivent pouvoir être mis à l'eau et récupérés au moyen
d'une rampe de poupe, de bossoirs ou d'autres appareils de
levage (p. ex. mâts de charge, grues, etc.) et d'un palonnier.
Les embarcations seront principalement basées à terre et seront
mises à l'eau et récupérées au moyen de leur remorque ou seront
déployées depuis le quai. Elles seront occasionellement levées à
bord de navires de soutien.
LIVRAISON
Les embarcations, remorques comprises, doivent être construites
et livrées à destination d'ici le 30 juillet 2014.
CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES EMBARCATIONS
Longueur hors tout de 8,4 à 8,6 m et capables de transporter :
Équipage de 4 personnes = 450 kg (capacité maximale d'au moins
10 personnes)
Carburant = 900 L en deux réservoirs (700 kg)
Équipement et fournitures = 700 kg
Charge utile minimale de 1000 kg (2200 lb) en plus du carburant
EXIGENCES DE CONSTRUCTION OBLIGATOIRES1.
1. TP 1332 (F) - Normes de construction pour les petits
bâtiments de Transports Canada, qui contient des renvois aux
normes ABYC relatives au matériel, comme les réservoirs de
carburant et les circuits d'alimentation en carburant, de même
qu'à la ventilation du compartiment des réservoirs, et aux
normes ISO en matière de stabilité, de capacité de charge, etc.
relevant de la norme ISO 12217-1 et de la norme ISO 6185-3 pour
les canots pneumatiques à coque rigide de plus de 6 mètres.
2. La norme ISO 6185-3, à laquelle renvoient les
normes TP 1332 (F), exige que l'embarcation soit soumise,
lorsque sa construction est presque achevée, à des essais
structuraux (essais de résistance aux chocs) et des essais de
stabilité complets (à moins que celle-ci n'ait déjà été soumise
à ces essais) pour en vérifier la conformité, et ce, de la façon
décrite à ladite norme. Des certificats d'essais supérieurs de
l'Organisation maritime internationale (OMI) sont également
acceptables. L'embarcation doit OBLIGATOIREMENT être soumise à
une vérification de sa conformité à la définition de canot
pneumatique à coque rigide de l'ISO, selon laquelle la
flottabilité/le déplacement d'eau de l'embarcation doit être
1,5 fois supérieur à son poids.
3. Norme CSA C22.2 no 183.2-M1983 (C1999) - Installations
électriques à courant continu (c.c.) à bord des bateaux de
l'Association canadienne de normalisation et normes de l'ABYC
sur l'électricité (série « E »). TP 1324 (F) - Spécification
relative aux textiles revêtus utilisés dans la fabrication des
embarcations de survie pneumatiques de Transports Canada.
ACCORDS COMMERCIAUX
Comme le présent achat est fait en vertu du numéro
d'identification des biens et services (NIBS) N1940DA, celui-ci
est donc assujetti aux modalités de l'Accord sur le commerce
intérieur (ACI) et de l'Accord de libre-échange
nord-américain (ALENA).
Date de livraison : Indiquée ci-dessus
L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.
Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.
