Entente sur le commerce : OMC-AMP/ALÉNA/ACI/et les ALE entre Canada et Pérou/Colombie/Panama
Processus de demande des soumissions : Tout fournisseur intéressé peut présenter une soumission
Stratégie d'approvisionnement concurrentielle :
Entente sur les revendications territoriales globales : Non
Nature des besoins :
Manolis L 'évaluation de Wreck
Travaux publics et Services gouvernementaux Canada au nom de la Garde côtière canadienne (GCC) , St. John , Terre-Neuve, doit obtenir les services d'un entrepreneur d'expérience en récupération/en haute mer pour mener une évaluation de l'épave afin de déterminer l'emplacement du mazout et du pétrole et estimer la quantité d'hydrocarbures. De plus, l'entrepreneur devra évaluer la coque et la manière dont l'épave repose sur le fond océanique. Le Manolis L est situé à la baie Notre Dame , à Terre-Neuve dans une profondeur d'environ 70 mètres d'eau .
Le 17 janvier 1985, le transporteur de marchandises générales MANOLIS L naviguait en provenance de Botwood, à Terre-Neuve-et-Labrador avec un chargement de 2 990 tonnes depapier journal. Le navire s'est échoué dans un secteur connu sous le nom de Blow Hard Rock dans la baie Notre Dame, à Terre-Neuve-et-Labrador, et a coulé à une profondeur de 70 mètres.
Selon un rapport de Transports Canada datant d'avril 1985, le navire contenait environ 462 tonnes de mazout C (mazout lourd), 60 tonnes de carburant diesel et 22,5 tonnes d'huile de graissage dans divers réservoirs au moment du naufrage.
Pendant 28 ans, l'épave a reposé au fond de la mer. Cependant, en avril 2013, onasignalé du pétrole (mazout C) sur des oiseaux de mer et sur les rives du secteur de Change Islands. La Garde côtière canadienne (GCC) a mené une évaluation et a déterminé que le pétrole provenait de l'épave du MANOLIS L. Les inspections subséquentes réalisées sur l'épave ont permis de cerner trois endroits d'où s'échappait le pétrole. Des dispositifs d'étanchéité ont été installés sur la coque et ont réussi à contrôler et contenir ces fuites. Cependant, la présence de pétrole dans l'épave pose un risque pour le milieu marin. Ainsi, la GCC a adopté des mesures pour réaliser une évaluation détaillée de l'épave de même que des risques connexes. Durée du contrat est estimée à la date d'attribution soit au 30 Septembre, ici 2016.
S'IL VOUS PLAÎT NOTE: SOUMISSIONNAIRE DOIT DEMANDER LES ASSOCIÉS ATTACHMENTS SUR COMMANDE DU DOCUMENT DE SOLLICITATION DE PERMETTRE LE TEMPS DE RÉVISION. DEMANDES D'EXTENSIONS SUR LA BASE DE RETARD ATTACHMENTS DEMANDANT NE SERONT PAS PRISES EN CONSIDERATION.
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